 |
|
1884-01-10 |
Beställd av Ångfartygsbolaget Åkers Kanal. | |
|
1884-07-31 |
Levererad av Motala Mekaniska Werkstads AB som Åkers Kanal till Ångfartygsbolaget Åkers Kanal, Stockholm. | |
|
1884-08-04 |
Insatt i trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Margetelund - Näs - Tuna - Åkersberg - Toftestaholme (Brottby). | |
|
1888-02-29 |
Såld till Waxholms Ångfartygs AB, Stockholm för 52.000 SEK. Fortsatt trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Margretelund - Toftestaholme (Brottby). | |
|
1894-04-09 |
Ommätt. Nya mått 26,66 x 5,03 meter. Nytt tonnage 105/73. | |
|
1895-05-10 |
Ommätt. Nya mått 26,66 x 5,20 meter. Nytt tonnage 105/64. | |
|
1899-05-07 |
Sammanstöter med ångfärjan Stadsgården 1 vid färd från Stockholm mot Vaxholm. Inga större skador uppkommer på Åkers Kanal men på Stadsgården 1 går flera fönster sönder. Kaptenen på Stadsgården 1 (F.G. Guttke) döms senare som ansvarig för olyckan och får böta 10 SEK för förseelse mot ångslupsreglementet. | |
|
1900-11-07 |
Grundstöter i tätt regn och dimma mellan Elfvik, Lidingö och Duvholmen vid färd in mot Stockholm. Passagerarna evakueras till en passerande bogserbåt som för dem in till Stockholm. Fartyget lyckas efter ett tag ta sig av grundet för egen maskin och köra in till Södra Varvet för kontroll av skadorna som inte visar sig vara så stora. Åter i trafik några dagar senare. | |
|
1901-03-16 |
Övertas av Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm som bildas genom en bolagsfusion av Waxholm Ångfartygs AB och Stockholm - Vaxholms Rederi AB. | |
|
1903-04-20 |
Blir påkörd i Nybroviken av en pontonkran tillhörande Stockholms Stuveri AB och får skador på en plåt. Repareras dagen efter i Södra varvets lilla pontondocka. | |
|
1904-06-07 |
Sammanstöter ca. kl. 15.00 med ångslupen Freja i Nybroviken strax efter avgång mot Vaxholm. | |
|
1911-12-18 |
Grundstöter lätt på morgonen vid Norrkulla, norr om Vaxholm. Man tar sig loss för egen maskin och fortsätter färden tin mot Stockholm. Ingen skada uppkommer på fartyget och ingen person skadas vid incidenten. | |
|
1913-08-09 |
Vid ankomst till Hakunge brygga, Brottby på morgonen råkar fartyget köra i den sjöbod som finns vid bryggan. Sjöboden förstörs nästa helt. | |
|
1918-04-11 |
Ommätt. Nytt tonnage 105/59. | |
|
1928 |
Slutstationen ändras till Margretelund. Därmed avslutas ångbåtstrafiken genom Åkers kanal. | |
|
1929 |
Akterdäcket byggs in. | |
|
1934 |
Får ny ångpanna som tas från fartyget Ilända Express som köpts för just detta ändamål. Traden förlängs från Margretelund till Saxaröarna och Grundvik på Ljusterö. | |
|
1936-03-08 |
Fartyget börjar sakta sjunka när det ligger vinterupplagt i Nybroviken. När personal anländer på morgonen står vattnet i jämnhöjd med borden i försalongen. Man börjar direkt att länspumpa och även Transportbolagets Hugin kommer till platsen för att hjälpa till. Efter någon timme börjar fartyget lätta och man upptäcker då att isen tryckt in ett ventilfönster i vattenlinjen. Vid kl. 13.00 är fartyget tömt på vatten. | |
|
1938-05 |
Omdöpt till Viken. | |
|
1939-04-04 |
Ommätt. Nytt tonnage 125/74. | |
|
1946 |
Passbåtstrafik på traden Årsta Havsbad - Utö. | |
|
1947-06-26 |
En brand utbryter i styrhytten ca. kl. 04.00 när fartyget ligger vid Utö brygga. Branden observeras av en bagarmästare som väcker besättningen som ligger och sover ombord. De släcker genast elden, som inte hinner sprida sig utanför styhytten. Fartyget körs till varv för reparation och är åter i trafik efter några dagar. | |
|
1949 |
Trafik på traden Stockholm - Saltsjöbaden - Nämdö - Aspö. | |
|
1951-11-29 |
Såld till Sten Allan Olsson, Maskinaffären Generator, Göteborg för 12.000 SEK för skrotning. Upplagd vid Hammarbyverken, Stockholm. | |
|
1954-11-29 |
Såld till skrothandlare Petterson & Mattson, Sandviken, Vätö för 3.650 SEK. | |
|
1955-12-23 |
Hugo Mattson, Vätö meddelar att fartyget nu är skrotat. | |
