|
|
|
Maria
|
 |
 |
 |
Karl-Göran på Riddarfjärden, Stockholm 1956-06-25
Foto: Erik Holmberg. Från Sjöhistoriska museets samling |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1869 |
|
Varv |
Motala Mekaniska Werkstads AB, Motala |
|
Varvsnummer |
139 |
|
Registernr |
1166 |
|
Fartygstyp |
Ångfartyg, senare motorfartyg |
|
Material |
Järn |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
JCKN, senare SDFK |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
32,52 meter |
30,12 meter |
|
Största bredd |
4,49 meter |
4,62 meter |
|
Djupgående |
2,70 meter |
2,50 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
79/50 |
 |
|
Maskineri |
1 x Motala ångmaskin |
1 x Munktell |
|
Effekt |
- |
100 hk, 73 kW |
|
Toppfart |
12 knop |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1869-09 |
Byggd av Motala Mekaniska Werkstads AB som Maria för att tjänstgöra som varvets egen utställningsbåt. Besöker hösten 1869 bland annat Stockholm, Helsingfors och S:t Petersburg. | |
|
1870-05 |
Insatt i reguljär trafik på traden Stockholm - Strängnäs - Köping med Motala Mekaniska Werkstads AB som redare. | |
|
1871-10 |
Såld till C. A. Malmqvist, Köping som bildar Rederibolaget för Ångfartyget Maria, Köping. Fortsatt trafik på traden Stockholm - Köping. | |
|
1879-01 |
Rederiet ombildas till Köpings Ångfartygs Rederi AB, Köping. | |
|
1879-01 |
Omdöpt till Maria II i samband med att rederiet får leverans av ångfartyget "Maria I". | |
|
1882-02-01 |
Ommätt. Nya mått 32,52 x 4,49 meter. Nytt tonnage 80/50. | |
|
1895-01 |
Såld till Stockholms Transport och Bogserings AB, Stockholm för 12.500 SEK. Trafik på traden Saltsjöbaden - Dalarö (Vadviken). | |
|
1898-04 |
Ombyggd och förbyggd vid Ekensbergs varv, Stockholm för en kostnad av 19.488,31 SEK. Ny ångpanna och ny ångmaskin på 210 hk, 154 kW, installeras. Ny överbyggnad. Omdöpt till Express. | |
|
1898-05-16 |
Ommätt. Nya mått 32,31 x 4,60 meter. Nytt tonnage 94/60. | |
|
1901-04 |
Såld till Ångbåts AB Dalarö - Saltsjöbaden, Saltsjöbaden. Hemort Stockholm. Fortsatt trafik på traden Saltsjöbaden - Dalarö (Vadviken) men nu även tillägg vid Ekholmen. | |
|
1903 |
Lägger nu till även vid Tyresö-Brevik. | |
|
1906-03 |
En större reparation genomförs. | |
|
1906-04-14 |
Ommätt. Nytt tonnage 104/71. | |
|
1909-06-01 |
Såld till Ångbåts AB Södertörn, Ösmo. Fortsatt trafik på traden Saltsjöbaden - Ekholmen - Tyresö-Brevik - Dalarö (Vadviken). | |
|
1914-03 |
Såld till Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm och omdöpt till Dalarö I. Fortsatt trafik på traden Saltsjöbaden - Ekholmen - Tyresö-Brevik - Dalarö (Vadviken). | |
|
1916 |
Upplagd. | |
|
1917 |
Alla inventarier urtagna. Ångmaskinen och ångpannan överflyttad till s/s Dalarö. | |
|
1919-07-26 |
Såld till direktör Gustaf Förselius, Stockholm för 7.500 SEK. | |
|
1920-06 |
Omregistreras som pråm. | |
|
1921 |
Ombyggd till lastfartyg och omdöpt till Artur. En dieselmotor på 70 hk, 51 kW, installeras. | |
|
1921-09-09 |
Ommätt. Nya mått 32,37 x 4,60 meter. Nytt tonnage 81/55. | |
|
1924-04-30 |
Såld till Simon Carlsson, Stockholm (16/30), Gustav Carlsson, Stockholm (11/30), Valdemar Johansson, Linanäs (2/30) och Tyko Ragnar Karlsson, Figeholm (1/30) för 15.000 SEK. Huvudredare Simon Carlsson, Stockholm. | |
|
1927-03-10 |
Tyko Ragnar Karlsson, Figeholm köper 1/30-del av Simon Carlsson, Stockholm för 500 SEK. | |
|
1932-07-14 |
Ommätt. Nya mått 32,18 x 4,60 meter. Nytt tonnage 80/50. | |
|
1933-11-04 |
Simon Carlsson, Stockholm köper 1/30-del av Tyko Ragnar Karlsson, Figeholm för 500 SEK. | |
|
1935-02 |
Ombyggd vid Karlshamns Skeppsvarv, Karlshamn. | |
|
1937-02-15 |
Ommätt. Nya mått 32,12 x 4,62 meter. Nytt tonnage 79/50. | |
|
1940-04-01 |
Överförd till Rederi AB Simson, Stockholm. | |
|
1941-06-13 |
Rederi AB Simson anmäler fartyget som pråm, då de, på grund av brist på olja, gjort förändringar så att maskinen inte går att använda. | |
|
1944-01-27 |
Såld till köpman Anders Folke Arbenius, Stockholm för 9.000 SEK och omdöpt till Bovik. Fartygets motor tas åter i bruk. | |
|
1945-04-09 |
Såld till Johan Albert Hellman, Stockholm (2/4), Victor Victorovitch Eriksson, Stockholm (1/4) och Josef Allan Sjödin, Stora Mellösa (1/4) för 12.250 SEK och omdöpt till Östanvik. Huvudredare Johan Albert Hellan, Stockholm. | |
|
1946-01-28 |
Såld till Karl Manfred Österström, Gryt för 33.000 SEK och omdöpt till Karl-Göran. | |
|
1953 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Munktell, 100 hk, 73 kW, installeras. | |
|
1958-01 |
Skrotad i Norrköping. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Rederibolaget för Ångfartyget Maria |
|
Tillbaka till Köpings Ångfartygs Rederi AB |
|
Tillbaka till Stockholms Transport och Bogserings AB |
|
Tillbaka till Ångbåts AB Dalarö - Saltsjöbaden |
|
Tillbaka till Ångbåts AB Södertörn |
|
Tillbaka till Waxholms Nya Ångfartygs AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1721 fartyg, 992 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marinteknik verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
