 |
|
1884-10 |
Beställd av Motala Ströms Ångfartygs AB, Stockholm. | |
|
1885-03-03 |
Sjösatt. | |
|
1885-06-07 |
Levererad av Motala Mekaniska Werkstads AB som Pallas till Motala Ströms Ångfartygs AB, Stockholm. Hemort Stockholm. | |
|
1885-06-09 |
Insatt i trafik på traden Stockholm - Göta kanal - Göteborg. | |
|
1887-09-23 |
Grundstöter ca. kl. 20.00 i hårt väder utanför Arkösund vid färd från Göteborg mot Stockholm. Fartyget fastnar på grundet och får 45 graders slagsida. Passagerarna evakueras av en lotsbåt och en del av lasten lossas. Lotsbåten återvänder på morgonen efter för att säkra fartyget med ett ankare. Under arbetet kantrar lotsbåten och alla sju ombord hamnar i vattnet varav fyra drunknar. På grund av stormen och den lossade lasten glider Pallas av grundet ca. kl. 12.00 och då ingen läcka uppstått hämtas de evakuerade passagerarna och färden mot Strockholm fortsätter. | |
|
1888-02-28 |
Motala Ströms Ångfartygs AB byter namn till Ångfartygs AB Göta Kanal, Stockholm. | |
|
1894-11-14 |
Ommätt. Mått 29,28 x 6,72 meter. Tonnage 251/177. | |
|
1897-07-25 |
Kolliderar med lastångfartyget John Ericsson vid Norrkvarns nedre sluss, Lyrestad vid färd från Göteborg mot Stockholm. Kollisionen sker där kanalen svänger vilket gör att de inte ser varandra. Ångarna får ganska stora skador men de båda kan fortsätta sin respektive färder. | |
|
1899-08-09 |
Kör in i nedre slussporten vid Bergs slussar, Vreta kloster. Slusssporten blir delvis förstörd men fartyget får inga skador. | |
|
1901-06-10 |
Grundstöter lätt i Vadstens hamn. Man lyckas komma loss efter en timmes arbete. | |
|
1904-08-16 |
Tappar propellern vid passering av sjön Viken vid färd från Göteborg mot Stockholm. Bogseras av lastångaren Göta Kanal II till Motala Verkstads Nya AB, Motala för montering av en ny propeller. | |
|
1908-02 |
Elektrisk belysning och strålkastare installeras. | |
|
1919-08 |
Ny hemort Göteborg. | |
|
1922-04 |
Ombyggd och moderniserad vid Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB, Göteborg. Ny inredning och ombyggd matsalong. | |
|
1924-04 |
Ombyggd vid Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB, Göteborg med bland annat lyxhytter på däck. | |
|
1924-05-16 |
Ommätt. Mått 29,28 x 6,72 meter. Tonnage 256/167 | |
|
1925 |
Ombyggd vid Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB, Göteborg. | |
|
1939 |
Upplagd vid Lödöse varv. | |
|
1946-02-15 |
Såld till Oslo Kommune, Oslo, Norge för 45.000 SEK. Ombyggd vid Lödöse varv till logementsfartyg. | |
|
1946-04 |
Upplagd, tillsammnans med Ceres och Baltzar von Platen, vid Tjuvholmen i Oslo hamn som provisoriska flytande bostäder för att lindra bostadsbristen. | |
|
1948-04 |
Såld till Høvding Skipsopphuggning, Sandessjøn. Används utanför Tromsø som logementsfartyg vid upphuggning av det förlista tyska slagskeppet "Tirpitz" som sjönk efter en flygattack den 12 november 1944 utförd av Royal Air Force. | |
|
1956-11-06 |
En brand uppstår ca. kl. 03.30 i maskinrummet. Branden sprider sig och snart är hela fartyget övertänt. Vattnet, som används för att släcka branden, fyller hela skrovet och efter några timmar kantar fartyget och sjunker till åtta meters djup. Personerna som låg och sov ombord när branden startades väcktes av skeppsunden. | |
|
1958 |
Bärgas och skrotas vid Sandessjøn. | |
