 |
|
1884-11 |
Beställd av Ångbåtsbolaget Pehr Löfvenius, Nyköping för leverans 1 maj 1885. | |
|
1885-05-01 |
Levererad av Oskarshamns mekaniska verkstad som Södermanland till Ångbåtsbolaget Pehr Löfvenius, Nyköping. Byggnadskostnad 72.000 SEK. | |
|
1885-05-05 |
Insatt i trafik på traden Norrköping - Kvarsebo - Nävekvarn - Oxelösund - Nyköping - Södertälje - Stockholm (Riddarholmen). | |
|
1885-09-04 |
Grundstöter kl. 22.25 vid Ledskärs fyr, sydöst om Nyköping, vid färd från Nyköping mot Stockholm på en lustresa med ca. 70 passagerare ombord. Ett större hål uppstår i fören och vatten strömmar in. Passagerarna förs med räddningsbåtarna till Ledskär. Fartyget förtöjs med trossar till Ledskär men på grund av sjögången uppstår ytterligare en läcka och ca. kl. 02.00 på natten sjunker fartyget till botten med endast masttopparna ovanför vattenytan. Passagerarna hämtas efter några timmar av ångfartyget Nyköping. Fartyget ersätts av ångfartyget Wadstena tills vidare. | |
|
1885-10-16 |
Bärgas av Rederibolaget Neptuns bärgningsångare Poseidon och Hero med hjälp av pontoner. Bogseras först in till Ångaviken där skrovet tätas provisoriskt. Förs sedan till Motala Warf, Norrköping för reparation. | |
|
1885-11-06 |
Reparationen klar. Vid utdockning från varvet får fartyget kraftig slagsida åt styrbord. Vatten forsar in genom några ventiler som av misstag lämnats öppna och fartyget sjunker till botten i den vattenfyllda dockan. Bärgas under natten och lämnar dagen efter dockan med flera skador på skrovet och inredningen. | |
|
1885-11-22 |
Går för egen maskin till varv i Nyköping för reparation då varvet i Norrköping för tillfället är fullbokat. | |
|
1886-04-12 |
Åter i trafik efter reparation och vinteruppehåll. | |
|
1886-04-13 |
Ångbåtsbolaget Pehr Löfvenius ombildas till aktiebolag med namnet Ångfartygs AB Södermanland, Nyköping. | |
|
1895-06-14 |
Ommätt. Nya mått 32,21 x 5,87 meter. Nytt tonnage 178/133. | |
|
1896-11-11 |
Grundstöter lätt på kvällen utanför Nyköping vid färd från Norrköping mot Nyköping. Sedan en del av lasten lossats kommer ångfartyget loss och kan fortsätta in till Nyköping utan skador. | |
|
1897-02 |
Ny ångpanna installeras. | |
|
1901-04-25 |
Grundstöter ca. kl. 09.00 vid Ledskärs fyr, sydöst om Nyköping, vid färd från Nyköping mot Stockholm. Ett större hål uppstår i fören och vatten strömmar in i förrummet. Passagerarna förs med räddningsbåtarna till Ledskär. Ångfartyget Isbjörn anländer efter någon timme från Oxelösund och börjar att lossa lasten. På kvällen bärgas fartyget av bärgningsångaren Helios från bärgningsbolaget Neptun och bogseras sedan av Isbjörn till Brevik, Oxelösund för undersökning. Orsak till grundstötningen tros vara att en prick blivit flyttad av isen under vintern. Går två dagar senare för egen maskin till Bergsunds Mekaniska Verkstads AB, Stockholm för reparation. | |
|
1901-05-04 |
Åter i trafik efter reparationen. | |
|
1902-05-22 |
Ommätt. Nytt tonnage 179/132. | |
|
1906 |
Ombyggd. | |
|
1917-07 |
Ombyggd och moderniserad vid Ekensbergs Varv, Stockholm. Ombyggnaden görs för att fartyget ska kunna ta mer gods och färre passagerare. | |
|
1926 |
Ombyggd. | |
|
1933 |
Ångfartygs AB Södermanland i likvidation. Upplagd i Nyköping. | |
|
1934-05-15 |
Såld på offentlig auktion till Rederi AB Norden, Norrköping för 2.500 SEK. Ombyggd till pråm vid Norrköpings Varv & Verkstads AB, Norrköping. Ångmaskinen, ångpannan och propeller monteras bort. | |
|
1951-10-25 |
Såld till skeppsmäklare Arthur Johansson, Karlskrona för 10.000 SEK. | |
|
1961-11-14 |
Såld till skrothandlare G Nordström, Karlskrona för 1.000 SEK för skrotning. Pråmen ligger halvsjunken vid Karlskrona Ångslups AB:s varv på Hästö. | |
|
1962 |
Skrotad. | |
