|
|
|
Sylfid
|
 |
 |
 |
Kung Karl i Vaxholm 2012-07-26
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1872 |
|
Varv |
Lindholmens Varv, Göteborg |
|
Varvsnummer |
244 |
|
Registernr |
11040 |
|
Fartygstyp |
Ångslup, numera motorfartyg |
|
Material |
- |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
SFB 4797 |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
17,20 meter |
17,85 meter |
|
Största bredd |
3,70 meter |
3,70 meter |
|
Djupgående |
1,45 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
32/19 |
 |
|
Maskineri |
1 x Lindholmen ångmaskin |
1 x Volvo Penta TAMD 70 |
|
Effekt |
32 hk, 23 kW |
145 hk, 107 kW |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
70 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
1872 |
Levererad av Lindholmens Varv som Sylfid till Anders August Andersson, Gävle. Trafik i Gävle för Gefle Ångslupsbolag på traden Gävle - Bönan. | |
|
1889 |
Såld till Lars Wilhelm Åkerson, Gävle och omdöpt till Rosa. Fortsatt trafik för Gefle Ångslupsbolag på traden Gävle - Bönan. | |
|
1893 |
Övertagen av Carl Wilhelm Åkerson, Gävle och omdöpt till Fama. Fortsatt trafik för Gefle Ångslupsbolag. | |
|
1903 |
Såld till hr Högberg, Uppsala och omdöpt till Delfin. Trafik på traden Uppsala - Varpsund. | |
|
1905 |
Såld till Ångbåts AB Edsviken, Stockholm och omdöpt till Ulriksdal I. Trafik på traden Nybroviken - Stocksund - Ulriksdals slott. | |
|
1907 |
Såld till Ångslups AB Örnsköldsviks Skärgård, Örnsköldsvik och omdöpt till Express. | |
|
1916 |
Såld till Örnsköldsviks Ångbåts AB, Örnsköldsvik. | |
|
1917 |
Ny ångmaskin från Jerfeds Mekaniska Verkstad installeras. | |
|
1934 |
Örnsköldsviks Ångbåts AB i konkurs. Båten drivs vidare av Express Intressenters förening u.p.a. | |
|
1951 |
Motoriserad. | |
|
1967 |
Såld till Rein Erik Döring, Stockholm för 18.050 kr och omdöpt till Skurusund. | |
|
1969-10-29 |
Såld till Rederi AB Karl XII, Stockholm för 35.000 kr och omdöpt till Karl XII. | |
|
1970-05-09 |
Premiärtur på Slingeviken, Lidingö under nya namnet. | |
|
1977 |
Såld till A E C Andersson, Rindö. | |
|
1985 |
Såld till Rederi Stockholms Ström Gibel & Leffler HB, Stockholm. | |
|
1986 |
Omdöpt till Kung Karl. | |
|
1995 |
Rederi Stockholms Ström Gibel & Leffler HB byter namn till Rederi Stockholms Ström HB, Stockholm. | |
|
2006-04-11 |
Deltar i invigningen av det konstgjorda grundet "Finnboda grund" utanför Finnboda varv, Nacka. Grundet har byggts för att hindra större fartyg att köra på pirarna vid det fd. varvsområdet där bostäder byggs. Vid invigningen släpptes den sista stenen från m/s Kung Karl av Charlotte Axelsson, VD för HSB Stockholm och Nils-Åke Brå, fd. varvsarbetare. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Gefle Ångslupsbolag |
|
Tillbaka till Örnsköldsviks Ångbåts AB |
|
Tillbaka till Rederi AB Karl XII |
|
Tillbaka till Rederi Stockholms Ström Gibel & Leffler HB |
|
Tillbaka till Rederi Stockholms Ström HB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1721 fartyg, 992 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marinteknik verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
