|
|
|
Bastö
|
 |
 |
 |
Frog Cygnus på Göta älv, Göteborg 2009-09-19
Foto: Anders Lidhall |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1990 |
|
Varv |
Lun-Mek AB, Mariehamn, Åland |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
15956 |
|
Fartygstyp |
Motorfartyg |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
SFQN, norsk signal LAPJ |
|
Systerfartyg |
Bergö |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
20,14 meter |
20,14 meter |
|
Största bredd |
6,05 meter |
6,05 meter |
|
Djupgående |
2,20 meter |
2,20 meter |
|
Brt/Nrt |
95/- |
95/28 |
 |
|
Maskineri |
2 x Aifo Iveco |
2 x Aifo Iveco |
|
Effekt |
476 hk, 350 kW |
476 hk, 350 kW |
|
Toppfart |
10,5 knop |
10,5 knop |
|
Kapacitet |
60 passagerare |
154 passagerare |
|
|
2 personbilar |
2 personbilar |
|
|
|
|
|
|
|
|
1990 |
Levererad av Lun-Mek AB som Bastö till Finska Sjöfartsverket, Skärgårdshavets Sjöfartsdistrikt, Åbo, Finland. Förbindelsetrafik i Houtskär, Åbolands skärgård, traden Houtskär - Sördö - Lempnäs - Äpplö - Bockholm - Sövdö - Nåtö - Härklot - Själö - Torsholma. | |
|
1994 |
Flyttas till traden Nagu - Själö - Innamo - Järvsor - Norrskata - Maskinnamo - Åvensor. | |
|
2001-07-13 |
Såld till VÄGAB, Västerås Gatukontors AB, Västerås. Vintertrafik på traden Västerås - Almö-Lindö - Ridön. | |
|
2005-09-30 |
Såld till Västerås stad, Västerås. Fortsatt vintertrafik på traden Västerås - Almö-Lindö - Ridön. | |
|
2007-02-21 |
Såld till Seadive A/S, Bergen, Norge för 3,35 milj SEK och omdöpt till Seabas. Norsk signal LAPJ. | |
|
2007-02-27 |
Lämnar Västerås under norsk flagg vid 21-tiden på väg mot Bergen, Norge. | |
|
2009-06-15 |
Såld till Mårlind & Gullberg Holding AB, Göteborg och omdöpt till Frog Cygnus. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Västerås stad |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1003 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Fröja
AB Göteborg -
Styrsö Skärgårdstrafik
Fartyget färdigställdes vid Djupviks varv AB 1980 efter att skrovet tillverkats vid Falkenbergs varv AB. Leveransen till Styrsöbolaget skedde den 13 december och byggnadskostnaden uppgick till 6,5 milj SEK. Sedan dess och än idag är hon trogen trafiken i Göteborgs södra skärgård.
|
|
|
|
| |
|
