|
|
|
Trafik
|
 |
 |
 |
Astrea i Göta kanal
Foto: Vykort |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1885 |
|
Varv |
Motala Warf, Norrköping |
|
Varvsnummer |
368 |
|
Registernr |
767 |
|
Fartygstyp |
Ångfartyg |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
JCFH, senare SDGE |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
29,75 meter |
30,84 meter |
|
Största bredd |
6,58 meter |
6,70 meter |
|
Djupgående |
2,85 meter |
2,82 meter |
|
Brt/Nrt |
228/166 |
283/183 |
 |
|
Maskineri |
1 x Motala ångmaskin |
1 x Motala ångmaskin |
|
Effekt |
200 hk, 147 kW |
200 hk, 147 kW |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1885-04 |
Levererad av Motala Warf, Norrköping som Trafik till Linköpings Trafiks Ångfartygs AB, Linköping. Trafik på traden Stockholm - Linköping. | |
|
1894 |
Trafik på traden Stockholm - Mariefred. | |
|
1895-03-28 |
Ommätt. Nya mått 29,75 x 6,67 meter. Nytt tonnage 235/167. | |
|
1897-02 |
Såld till Linköpings Nya Trafiks Ångfartygs AB, Linköping. | |
|
1898-02 |
Såld till Rederi AB Norden, Norrköping för 65.000 SEK. Trafik på traden Norrköping - Södertälje - Stockholm. | |
|
1903-12-23 |
Såld till Ångbåts AB Jönköping - Stockholm, Jönköping för 52.000 SEK och omdöpt till Viktor Rydberg. Trafik på traden Jönköping - Stockholm. | |
|
1904-04-06 |
Ommätt. Nytt tonnage 235/165. | |
|
1905 |
Renoveras. | |
|
1905-04-08 |
Ommätt. Nytt tonnage 235/163. | |
|
1912 |
Renoveras. | |
|
1914-01-01 |
Såld till Ångfartygs AB Göta Kanal, Göteborg. | |
|
1922-08-27 |
Grundstöter kl. 06.00 på morgonen vid Lönshuvud mellan Arkösund och Kåreholm vid färd från Stockholm mot Jönköping. Fartyget får 35 graders slagsida och vatten tränger in i maskinrummet. De 12 passagerarna evakueras till ångfartyget Linköping och lasten, runt 80 ton styckegods, lastas över till ångfartyget Ran. Orsaken till incidenten är att man gått på fel sida om en prick. Fartyget dras senare loss utan större skador. | |
|
1922-10-20 |
Kantrar och sjunker kl. 05.00 strax söder om fyren Stenskär i Trosa skärgård under färd från Stockholm mot Jönköping. Tre personer omkommer och de övriga räddas av Pallas som är på väg från Jönköping mot Stockholm. | |
|
1923-04 |
Bärgas. Fullständigt ombyggd med bland annat förlängd överbyggnad förut med nya salonger. Matsalongen får ny inredning i gustaviansk stil och röksalongen i kinesisk stil. Omdöpt till Astrea. Flyttas efter ombyggnaden till traden Stockholm - Göteborg. | |
|
1923-05-18 |
Ommätt. Nya mått 29,35 x 6,72 meter. Nytt tonnage 265/186. | |
|
1924-07-10 |
Ommätt. Nytt tonnage 263/176. | |
|
1946-06-18 |
Ommätt. Nya mått 30,84 x 6,70 meter. Nytt tonnage 283/183. | |
|
1953 |
Ombyggd med bland annat ny styrhytt. | |
|
1956-09-03 |
Såld till Comptoir Industriel et Agricol SA, Liège, Belgien för 80.000 SEK för skrotning. | |
|
1956-10-04 |
Överlämnas i Antwerpen till de nya ägarna. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Rederi AB Norden |
|
Tillbaka till Ångbåts AB Jönköping - Stockholm |
|
Tillbaka till Ångfartygs AB Göta Kanal |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1729 fartyg, 996 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Symfoni
Seskarö Sea Charter AB
Fartyget byggdes 1991 vid Hasse Westers mekaniska verkstad i Jordfall för Sten Engströms Sjöservice AB. Under tre sommarsäsonger går hon i trafik för Waxholmsbolaget och därutöver i chartertrafik. År 2000 säljs hon till Vaxholm och fyra år senare till Stocksund och Klart Skepp Vida AB. 2010 säljs hon till Royal Stockholm Cruise Line i Norrköping och fem år senare säljs hon till dess nuvarande ägare Seskarö Sea Charter AB i Luleå. Under ett par år från 2020 hyrs fartyget in sommartid av Blidösundsbolaget för trafik för Waxholmsbolaget på traden Nynäshamn - Sandhamn. I övrigt trafikerar hon Luleå skärgård.
|
|
|
|
| |
|
