|
|
|
Woodcock
|
 |
 |
 |
Havsörnen
Foto: Olof Arnell. Från Christer Samuelssons samling |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1901 |
|
Varv |
Bergsunds Mekaniska Verkstad, Stockholm |
|
Varvsnummer |
292 |
|
Registernr |
10235 |
|
Fartygstyp |
Ångslup, senare motorfartyg |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
SIWC, senare SFB 4782 |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
12,27 meter |
11,88 meter |
|
Största bredd |
2,75 meter |
2,75 meter |
|
Djupgående |
- |
0,90 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Bergsund ångmaskin |
1 x Ford |
|
Effekt |
- |
80 hk, 59 kW |
|
Toppfart |
- |
10 knop |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1901 |
Levererad av Bergsunds Mekaniska Verkstad som Woodcock till Bröderna John och Leornard Wahlund. Trafik på traden Saltsjöbaden - Älgö - Gåsö - Tyresö. | |
|
1914 |
Såld till Waxholms Nya Ångfarygs AB, Vaxholm och omdöpt till Svalan. | |
|
1916 |
Såld till Baldersnäsverken, Ingarö. Döps först om till BMS I och sen till Baldersnäs I. Trafik på traden Ingarö - Saltsjöbaden. | |
|
1923 |
Såld till James Funch och omdöpt till Ingarö Strand II. Trafik på traden Saltsjöbaden - Finnsveden - Ringstensudden - Ramsängen - Beatelund - Lillängen - Kolström - Fågelvik - Nykvarn - Återlöga - Herrvik - Tranarö - Strömmadal - Sofiedal - Strömma kanal. | |
|
1939 |
Såld till Ture Karlsson, Stockholm och omdöpt till Carmencita. | |
|
1945 |
Såld till Sture Carlsson, Stockholm. Motoriserad med en tändkulemotor. | |
|
1947-06 |
Såld till Stockholms Skeppshjälps AB, Stockholm och omdöpt till Diana. | |
|
1950-11-10 |
Såld till fiskaren Karl Gustav Nilsson, Norrköping för 5,500 SEK. | |
|
1952 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Penta, installeras. | |
|
1953-06-15 |
Insatt i trafik på traden Lindö - Esterön godkänd för 45 passagerare. | |
|
1958 |
Karl Nilsson flyttar ner till Gryt och döper om båten till Havsörnen. Trafik på traden Arkösund - Harstena - Fyrudden godkänd för 32 passagerare i inre fart. | |
|
1962-06-20 |
Maskinhaveri. | |
|
1965-07-27 |
Såld på exekutiv auktion till Erik Norlin, Töreboda för 3.600 SEK och registrerad som fritidsfartyg. Ombyggd. Passagerarsalongen borttagen. Ny styrhytt i teak och ny akterruff i mahogny. Utrustas med två master och stödsegel. Den rundade aktern kapas och båten får en platt akterspegel. Ny huvudmaskin, av fabrikat Ford supermajor, 80 hk, 59, kW, installeras. | |
|
1969 ca. |
Erik Norlin flyttar till Sjötorp när han blir chef över Göta Kanals västra del. | |
|
197? |
Används som inspektionsbåt på Göta Kanal. | |
|
1992 |
Överförd till Erik Norlins son Mikael Norlin efter Eriks död. Fritidsbåt på Vänern. | |
|
1996-02-16 |
Såld till Karl Anders och Gunilla Andersson, Fränninge, Sjöbo. | |
|
2001 |
Ny hemort Västervik. | |
|
2009 |
Ny hemort Baldersnäs, Dals Långed, Bengtsfors. | |
|
2010-01-17 |
Totalförstörs vid en brand vid Dalbobåtar, Åmål där fartyget ligger vinterförvarat. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Waxholms Nya Ångfartygs AB |
|
Tillbaka till James Funch |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1692 fartyg, 969 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
