|
|
|
Woodcock
|
 |
 |
 |
Havsörnen
Foto: Olof Arnell. Från Christer Samuelssons samling |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1901 |
|
Varv |
Bergsunds Mekaniska Verkstad, Stockholm |
|
Varvsnummer |
292 |
|
Registernr |
10235 |
|
Fartygstyp |
Ångslup, senare motorfartyg |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
SIWC, senare SFB 4782 |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
12,27 meter |
11,88 meter |
|
Största bredd |
2,75 meter |
2,75 meter |
|
Djupgående |
- |
0,90 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Bergsund ångmaskin |
1 x Ford |
|
Effekt |
- |
80 hk, 59 kW |
|
Toppfart |
- |
10 knop |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1901 |
Levererad av Bergsunds Mekaniska Verkstad som Woodcock till Bröderna John och Leornard Wahlund. Trafik på traden Saltsjöbaden - Älgö - Gåsö - Tyresö. | |
|
1914 |
Såld till Waxholms Nya Ångfarygs AB, Vaxholm och omdöpt till Svalan. | |
|
1916 |
Såld till Baldersnäsverken, Ingarö. Döps först om till BMS I och sen till Baldersnäs I. Trafik på traden Ingarö - Saltsjöbaden. | |
|
1923 |
Såld till James Funch och omdöpt till Ingarö Strand II. Trafik på traden Saltsjöbaden - Finnsveden - Ringstensudden - Ramsängen - Beatelund - Lillängen - Kolström - Fågelvik - Nykvarn - Återlöga - Herrvik - Tranarö - Strömmadal - Sofiedal - Strömma kanal. | |
|
1939 |
Såld till Ture Karlsson, Stockholm och omdöpt till Carmencita. | |
|
1945 |
Såld till Sture Carlsson, Stockholm. Motoriserad med en tändkulemotor. | |
|
1947-06 |
Såld till Stockholms Skeppshjälps AB, Stockholm och omdöpt till Diana. | |
|
1950-11-10 |
Såld till fiskaren Karl Gustav Nilsson, Norrköping för 5,500 SEK. | |
|
1952 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Penta, installeras. | |
|
1953-06-15 |
Insatt i trafik på traden Lindö - Esterön godkänd för 45 passagerare. | |
|
1958 |
Karl Nilsson flyttar ner till Gryt och döper om båten till Havsörnen. Trafik på traden Arkösund - Harstena - Fyrudden godkänd för 32 passagerare i inre fart. | |
|
1962-06-20 |
Maskinhaveri. | |
|
1965-07-27 |
Såld på exekutiv auktion till Erik Norlin, Töreboda för 3.600 SEK och registrerad som fritidsfartyg. Ombyggd. Passagerarsalongen borttagen. Ny styrhytt i teak och ny akterruff i mahogny. Utrustas med två master och stödsegel. Den rundade aktern kapas och båten får en platt akterspegel. Ny huvudmaskin, av fabrikat Ford supermajor, 80 hk, 59, kW, installeras. | |
|
1969 ca. |
Erik Norlin flyttar till Sjötorp när han blir chef över Göta Kanals västra del. | |
|
197? |
Används som inspektionsbåt på Göta Kanal. | |
|
1992 |
Överförd till Erik Norlins son Mikael Norlin efter Eriks död. Fritidsbåt på Vänern. | |
|
1996-02-16 |
Såld till Karl Anders och Gunilla Andersson, Fränninge, Sjöbo. | |
|
2001 |
Ny hemort Västervik. | |
|
2009 |
Ny hemort Baldersnäs, Dals Långed, Bengtsfors. | |
|
2010-01-17 |
Totalförstörs vid en brand vid Dalbobåtar, Åmål där fartyget ligger vinterförvarat. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Waxholms Nya Ångfartygs AB |
|
Tillbaka till James Funch |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1687 fartyg, 953 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Stockholms Ström 2
Rederi Stockholms Ström
Fartyget byggdes 1894 vid William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB som Saltsjöbaden 3. Efter ett långt liv som hamnfärja under olika namn säljs hon 1981 och hamnar i Vaxholm under namnet Badholmen 1. Fem år senare, 1986, är hon åter på Strömmen och får det passande namnet Stockholms Ström 2. Allt sedan dess har hon vart trogen traden Slussen - Fjäderholmarna, stockholmarnas närmaste skärgårdsö.
|
|
|
|
| |
|
