Skärgårdsbåtar.se - Kung Carl (1864)

Navigering


	Start Båtregister Rederier Varv Bildreportage Forum Länkar Kontakt Om sidan Vanliga frågor Efterlysningar Uppdateringar

Kung Carl

Fartygsfakta


Byggd	1864
Varv	Lindholmens Varv, Göteborg
Varvsnummer	129
Registernr	-
Fartygstyp	Ångslup
Material	Järn
IMO nummer	-
MMSI nummer	-
Signal	-
Systerfartyg	-

Teknisk data

Vid byggnation

Vid skrotning


Längd öa	17,81 meter	-
Största bredd	3,84 meter	-
Djupgående	-	-
Brt/Nrt	-	-

Maskineri	1 x Lindholmen ångmaskin	-
Effekt	32 hk, 23 kW	-
Toppfart	-	-
Kapacitet	115 passagerare	-

Historik


1864-05-12	Levererad av Lindholmens Varv som Kung Carl till Stockholms Ångslups AB, Stockholm. Anländer till Stockholm på kvällen, tillsammans med sju andra ångslupar, på leveransresan från Göteborg.
1871-06	Uthyrd till Bolaget för Ångbåtsfart å Åkers Kanal. Trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Margetelund - Näs - Tuna - Åkersberg - Toftestaholme (Brottby).
1871-09	Åter till ägaren.
1900-05	Såld till Ångbåts AB Torsvik, Stockholm och omdöpt till Torsvik.
1900-05-27	Insatt i trafik på traden Stockholm (Nybroviken) - Djurgårdsbrunn - Lilla Sjötullen - Lidingöbro Värdshus - Villervallan - Bodal - Lidingsberg - Baggeby - Herserud - Kristinelund - Torsvik.
1900-08-19	Kolliderar ca. kl. 21.00 med en upplagd vedskuta vid Parkudden, strax utanför mynningen till Djurgårdsbrunnskanalen, vid färd in mot Nybroviken. Vedskutan, som saknar lanternor, är svår att se när den dyker upp bakom ett annat upplagt fartyg och Torsvik stöter emot skutans styrborsbog. Då inga skador syns på vedskutan forsätter Torsvik in till Nybroviken. På morgonen dagen efter har skutan sjunkit till botten.
1901-06-13	Kolliderar ca. kl. 09.30 med ångslupen Sigrid utanför Grevbron i Nybroviken. Sigrid, som är på väg från Gustaf III:s staty mot Grevbron, kör in i babordssidan på Torsvik som är på väg från Djurgårdsbrunnskanalen mot Nybroplan. Torsvik får ett hål i sidan men kan fortsätta färden. Sigrid klarar sig i stort sett helt utan skador. Orsak till incidenten är att befälhavarna har svårt att navigera i området på grund av alla vedskutor och övriga fartyg.
1901-06-28	Såld till Stockholms Ångslups AB, Stockholm och omdöpt till Kung Carl.
1902-06-28	Såld till AB S:t Eriks bryggeri, Stockholm och omdöpt till S:t Erik II.
1908	Övertagen av AB Stockholms Bryggerier, Stockholm och omdöpt till Gambrinus II. Motoriserad.
1908-08-28	Kolliderar ca. kl. 21.00 med ångfartyget Ekholmen utanför Rödstensudde vid Jungfrusund, Ekerö vid färd in mot Stockhholm. De båda ångfartygen möts och det uppstår förvirring om på vilken sida de ska möta varandra. Det slutar med att Ekholmen kör in i sidan på Gambrinus II, som får så stora skador att fartyget sjunker inom två minuter. Inga personer skadas vid incidenten och de tre i besättningen ombord på Gambrinus II räddas ombord på Ekholmen.
1908-09-08	Bärgas av bärgningsångaren Gripen från Stockholms Transport & Bogserings AB och förs till AB Ekensbergs Varf, Stockholm. Repareras och sätts senare i trafik igen.
1928	Såld till AB Inverness, Danderyd och omdöpt till Inverness I.
1931	Såld till AB Isdistribution, Stockholm och omdöpt till Nordpolen II.
1946	Skrotad.

Tillbaka till Stockholms Ångslups AB

Tillbaka till Bolaget för Ångbåtsfart å Åkers Kanal

Tillbaka till Ångbåts AB Torsvik

Tillbaka till AB S:t Eriks Bryggeri

Tillbaka till AB Stockholms Bryggerier

Skärgårdsbåtar.se


	Vi erbjuder dig nu 1760 fartyg, 1016 rederier och 129 nybyggnadsvarv. Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!

Månadens presentation

m/s Sandskär
Älvbryggan AB

Sandskär byggdes 1950 av AB Fisksätra Motorbåtsvarv i Saltsjöbaden och fick namnet Maritania II och sattes i taxi- och sightseeingbåtstrafik i Stockholm. Efter 34 år i huvudstaden såldes hon 1984 till Seskarö Sightseeing och fick namnet Sandskär. Numera återfinns fartyget i Umeå där hon kör kryssningar på Umeåälven. Enligt företagets hemsida så kommer fartyget ligga still under 2026 och återuppta trafiken 2027.

Läs mer