|
|
|
Färja 61/277
|
 |
 |
 |
Linea vid Köpmanholm, Yxlan 2013-05-31
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
64,02 meter |
64,02 meter |
|
Största bredd |
11,72 meter |
11,72 meter |
|
Djupgående |
2,50 meter |
3,05 meter |
|
Brt/Nrt |
353/157 |
350/157 |
 |
|
Maskineri |
6 x Scania D11 R81 SF
| 2 x Scania DI16 42M |
|
Effekt |
900 hk, 662 kW |
1.200 hk, 882 kW |
|
Toppfart |
- |
8 knop |
|
Kapacitet |
250 passagerare |
247 passagerare |
|
|
48 personbilar |
40 personbilar |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1968-09 |
Sjösatt. | |
|
1969-02-12 |
Levererad av Kalmar varv AB som Färja 61/277 till Statens Vägverk, Stockholm. Trafik på leden Östanå - Ljusterö, Stockholm. | |
|
1970 |
Flyttad till leden Vaxholm - Rindö, Stockholm. | |
|
1972 |
Flyttad till leden Rindö - Stenslätten, Stockholm. | |
|
1974-04-30 |
Ändrad till reservfärja på leden Vaxholm - Rindö, Stockholm. | |
|
1978 |
Flyttad till leden Munsö - Adelsö, Mälaren. | |
|
1984-02-03 |
Ankommer till Tenö varv, Vaxholm för ombyggnad till linstyrd färja. | |
|
1984-08-05 |
Återkommer till leden Munsö - Adelsö efter varvsbesöket. | |
|
? |
Nya huvudmaskiner, av fabrikat Scania DSI 11, 1.080 hk, 794 kW, installeras. Man minskar samtidigt från sex till fyra huvudmaskiner. | |
|
1992 |
Överförd till Vägverket Produktion Öst, Vaxholm och omdöpt till Linnea. | |
|
1993-01-10 |
Ankommer till Tenö varv, Vaxholm för ombyggnad. Får ny styrhytt. | |
|
1993-06-10 |
Återkommer till leden Munsö - Adelsö efter varvsbesöket. | |
|
1994 |
Omdöpt till Linea. | |
|
1996-01-01 |
Överförd till Vägverket Färjerederiet, Vaxholm. | |
|
2007-06-04 |
Flyttad till leden Furusund - Yxlan, Stockholm som frigående färja. | |
|
2010-04-01 |
Överförd till Trafikverket Färjerederiet när Vägverket slås ihop med Banverket och SIKA och tillsammans bildar Trafikverket. | |
|
2011-08-12 |
Lämnar Tenö varv, Vaxholm kl. 17.50 för att via sydkusten, gå till Vänersborg, dit man anländer den 17 augusti. Färjan ska under hösten agera tillfällig bro under reparationen av Dalbobron. | |
|
2011-09-20 |
Lämnar Vänersborg för att gå till Tenö varv, Vaxholm, dit man anländer den 25 september. Åter reservfärja för lederna i Stockholmsområdet. | |
|
2012-06 |
Nya huvudmaskiner, av fabrikat Scania DI16 42M, 1.200 hk, 882 kW, installeras vid Tenö Varv AB, Vaxholm. Man minskar samtidigt från fyra till två huvudmaskiner. Nya skorstenar. | |
|
2014-08-19 |
Flyttas till leden Norra Lagnö - Tynningö, Värmdö. | |
|
2014-11-24 |
I samband med att färjan ska avgå från Norra Lagnö vid 16.30-tiden så drabbas man av problem med kopplingen till propelleraggregaten och kan därmed inte lämna. Resenärer erbjuds resa över till Tynningö med taxibåt, dock utan bil. Först vid 23-tiden kommer en extrafärja från Furusund för att ersätta. | |
|
2025-10-30 |
Lämnar Tenö varv, Vaxholm kl. 19.50 under bogsering av bogserbåten Brage för att via sydkusten, gå till Vänersborg, dit man anländer den 9 november. Färjan ska under några månader agera tillfällig bro över Trafikkanalen under reparationen av Dalbobron med start den 17 november kl. 15.00. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen |
|
Tillbaka till Statens Vägverk |
|
Tillbaka till Vägverket Färjerederiet |
|
Tillbaka till Trafikverket Färjerederiet |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1755 fartyg, 1013 rederier och 128 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Ådalen III
Ådalen 3 AB
Fartyget byggdes 1958 vid det tyska varvet Jos. L. Meyer Werft GmbH som Baltrum III till Reederi Baltrum Linie GmbH för trafik på traden Neßmersiel - Baltrum. Såldes 1970 till Sverige och rederiet AB Koster-Trafik för trafik på traden Strömstad - Halden under namnet Idefjord. Säljs vidare norrut 1987 då hon får sitt nuvarande namn Ådalen III och där hon än idag gör god tjänst.
|
|
|
|
| |
|
