|
|
|
Nya Enköping
|
 |
 |
 |
Enköping II i Enköping ca. 1900
Foto: Vykort |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
År 1920 |
|
|
|
Längd öa |
32,60 meter |
32,86 meter |
|
Största bredd |
5,34 meter |
5,36 meter |
|
Djupgående |
2,40 meter |
2,20 meter |
|
Brt/Nrt |
150/107 |
134/79 |
 |
|
Maskineri |
1 x W. Lindberg ångmaskin |
1 x W. Lindberg ångmaskin |
|
Effekt |
120 hk, 88 kW |
120 hk, 88 kW |
|
Toppfart |
10 knop |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1871-10-16 |
Sjösatt. | |
|
1871-11-17 |
Levererad av William Lindbergs verkstad vid Södra Varvet som Nya Enköping till Enköpings Ångfartygsbolag, Enköping. Hemort Enköping. Går direkt från varvet i Stockholm till Enköping för vinteruppläggning. | |
|
1872-04-21 |
Insatt i trafik på traden Stockholm - Enköping. | |
|
1882-07-02 |
Grundstöter ca. kl. 10.00 och springer läck vid Engsö under en lusttur från Enköping mot Engsö slott med ca. 100 passagerare ombord. Förrummet och maskinrummet vattenfylls och passagerarna evakueras med småbåtar in till land och fortsätter därefter till fots till Engsö slott. | |
|
1882-07-04 |
Dras loss av en bogserbåt och går därefter för egen maskin till varv i Stockholm för reparation. Åter i trafik 11 juli. | |
|
1883-12-04 |
Grundstöter lätt på morgonen i Enköpingsån strax efter avgång från Enköping. Lyckas ta sig loss och kan, efter två timmar, fortsätta färden mot Stockholm. Incidenten beror på att den hårda vinden tog tag i fartyget och att hastigheten var låg. | |
|
1884-01-01 |
Såld till Enköpings Ångfartygs AB, Enköping för 21.000 SEK. | |
|
1885-05 |
Omdöpt till Enköping II. | |
|
1888-05-09 |
Ommätt. Nya mått 33,72 x 5,24 meter. Nytt tonnage 154/117. | |
|
1892 |
Ny ångpanna installeras. | |
|
1894-04-23 |
Ommätt. Nya mått 32,86 x 5,36 meter. Nytt tonnage 149/107. | |
|
1899-12-16 |
Vid färd i den tjocka isen i Enköpingsån går propellern sönder. Kan fortsätta färden och tas, efter ankomst till Stockholm, till Mälarvarvets AB för reparation. | |
|
1906-08-11 |
Propelleraxeln går av. Repareras vid Bergsunds Mekaniska Verkstads AB, Stockholm. | |
|
1913 |
Upplagd vid Ekensbergs varv, Stockholm. | |
|
1916-04-11 |
Såld till Ångfartygs AB Drottningholm - Fittja, Stockholm. | |
|
1916-05-02 |
Såld till AB Ingarö Kemiska Industrier (Rutger C:son Heijl), Ingarö, Värmdö. Ny hemort Ingarö. Ombyggd till lastbåt vid Bergsunds Mekaniska Verkstads AB, Stockholm och omdöpt till Rapid. Nytt tonnage 134/79. | |
|
1919-01 |
AB Ingarö Kemiska Industrier i likvidation. | |
|
1920-05-18 |
Såld till Jacob Haase, Riga, Lettland för 57.000 SEK och omdöpt till Martha. | |
|
1924 |
Vrak i Riga. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Enköpings Ångfartygsbolag |
|
Tillbaka till Enköpings Ångfartygs AB |
|
Tillbaka till Ångfartygs AB Drottningholm - Fittja |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1721 fartyg, 992 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marinteknik verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
