|
|
|
Nyköping
|
 |
 |
 |
Nyköping på Saltsjön vid HKH Margarethas ankomst till Stockholm 1905-07-09
Foto: Okänd. Från Sjöhistoriska museets samling |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
35,32 meter |
34,76 meter |
|
Största bredd |
5,90 meter |
5,96 meter |
|
Djupgående |
2,84 meter |
2,84 meter |
|
Brt/Nrt |
193/144 |
188/130 |
 |
|
Maskineri |
1 x Nyköping ångmaskin |
1 x Nyköping ångmaskin |
|
Effekt |
280 hk, 206 kW |
280 hk, 206 kW |
|
Toppfart |
12 knop |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1861-05-01 |
Sjösatt. | |
|
1861-09 |
Levererad av Nyköpings Mekaniska Verkstad som Nyköping till Ångfartygsbolaget Nyköping, Nyköping. Byggnadskostnad 105.000 rdr rmt. Insatt i trafik på traden Nyköping - Söderälje - Stockholm. | |
|
1866-05-22 |
Grundstöter i Kråkfjärden öster om Nyköping under en lustresa med 20 passagerare ombord. Fartyget dras loss av bogserångaren Färdig och ångfartyget Pehr Löfvenius och går sedan för egen maskin till Stockholm för undersökning i torrdocka. | |
|
187? |
Ångfartygsbolaget Nyköping ombildas till Ångfartygs AB Nyköping, Nyköping. | |
|
1879-12 |
Grundstöter mellan Rågö och Stendörren då rorsmannen, som för tillfället styr, girar styrbord istället för babord. Fartyget tar in vatten så kapten Axel Hartzell kör full fart upp på grundet för att inte sjunka. Fartyget tätas och förs med hjälp av en isbrytare till Stockholm för reparation. Enligt en tidningsnotis var läckan i skrovet "4 till 5 tum bred och omkring 12 fot lång". Ingen passagerare skadas vid incidenten men rorsmannen kastar sig överbord i ren förskräckelse. Han anklagas senare för att avsiktligt satt fartyget på grund och därför försökt ta sitt liv. | |
|
1895-05-21 |
Ommätt. Nya mått 34,76 x 5,96 meter. Nytt tonnage 183/130. | |
|
1904-10 |
Såld till Ångfartygs AB Södermanland, Nyköping. Renoveras. Ny ångpanna installeras. | |
|
1915 |
Upplagd efter att järnvägen mellan Nyköping och Järna blivit klar. | |
|
1916-05 |
Såld till AB Stannum, Stockholm för 22.000 SEK. Ombyggd till Bärgnings- och lastbåt. | |
|
1916-07-11 |
Ommätt. Nytt tonnage 188/130. | |
|
1917-06-18 |
Såld till Liljeholmens Rederi- och Dykeri AB, Stockholm. Last- och bogserbåt. | |
|
1919-12-31 |
Såld till Stockholms Transport- & Bogserings AB, Stockholm som betalning för skulder. Upplagd vid Ekensbergs varv. | |
|
1923-04-17 |
Såld till AB Julius Slöör, Stockholm för 7.500 SEK för skrotning. | |
|
1923-06-28 |
AB Julius Slöör meddelar att fartyget nu är skrotat. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångfartygsbolaget Nyköping |
|
Tillbaka till Ångfartygs AB Nyköping |
|
Tillbaka till Ångfartygs AB Södermanland |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1002 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Venus
Trafikverket Färjerederi
Fartyget byggdes 2003 vid Uudenkaupungin Työvene OY efter att skrovet levererats från Riga Shipyard i Lettland. Till en början sätts färjan i trafik på Ljusteröleden för att tidigt 2007 flyttas till Gullmarsleden för att förstärka leden sedan E6:an rasat. Hon blir kvar på västkusten och trafikerar bl a leden Kollhättan - Svanesund innan hon flyttas tillbaka till östkusten och nu är i trafik på Ekeröleden, mellan Slagsta - Jungfrusund.
|
|
|
|
| |
|
