|
|
|
|
 |
|
|
|
|
Byggd |
1924 |
|
Varv |
Bröderna Elfvings Varv & Rederi AB, Högmarsö |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
7242 |
|
Fartygstyp |
Motorfartyg |
|
Material |
Trä |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
- |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid förlisningen |
|
|
|
Längd öa |
19,00 meter |
19,11 meter |
|
Största bredd |
5,58 meter |
5,75 meter |
|
Djupgående |
1,65 meter |
1,65 meter |
|
Brt/Nrt |
36/20 |
44/24 |
 |
|
Maskineri |
- |
- |
|
Effekt |
28 hk, 20 kW |
75 hk, 55 kW |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1924-09 |
Levererad av Bröderna Elfvings Varv & Rederi AB som Rune till fru Ellen Westerlund, Klemensboda, Frötuna, Norrtälje. Hemort Frötuna. Lastfartyg. | |
|
1936-01-08 |
Ellen Westerlund skänker hälften av ägandet till sin son Karl Valter Westerlund, Frötuna. | |
|
1939-12-13 |
Ellen Westerlund säljer sin del i fartyget till Fritz Tore Pettersson, Spraggarboda, Frötuna för 5.000 SEK. | |
|
1944-04-18 |
Fritz Tore Pettersson säljer sin del i fartyget till Karl Valter Westerlund, Utanbro för 5.000 SEK. Karl Valter Westerlund är nu ensam ägare. Ny hemort Länna. | |
|
1944-11-29 |
Såld till Birger Oskar Andersson, Mjölnarström, Ljusterö för 10.000 SEK. Ny hemort Ljusterö. | |
|
1948 |
Ombyggd med ett bildäck. Ommätt. Nya mått 19,11 x 5,75 x 1,65 meter. Nytt tonnage 44/24. | |
|
1948-05-15 |
Insatt som bilfärja på traden Östanå gamla ångbåtsbrygga - Mörtsunda, Ljusterö. Bildäcket har till en början plats för fyra bilar. Utökas senare till 10 bilar. | |
|
1951? |
Ny huvudmaskin, 80 hk, installeras. | |
|
1957-06-05 |
Såld till Erik Axel John Eriksson, Muskö för 25.000 SEK. Ny hemort Muskö. Trafik som bilfärja på traden Söderby - Mickrum, Muskö. Färjan tar 10 personbilar. | |
|
1959-04-19 |
Grundstöter ca. kl. 19.00 vid färd från Söderby mot Mickrum och springer läck i fören. Man kör upp mot land bredvid Mickrums brygga för att inte sjunka. Rune bogseras dagen efter till Bergshamra varv, Norrtälje för reparation. Orsak till incidenten är felnavigering i den hårda blåsten. Inga bilar eller passagerare är ombord vid grundstötningen. De ca. 30 bilarna som väntar på Muskö för transport till fastlandet får vänta till dagen efter då Marinen ställer upp med en av sina färjor. | |
|
1961-03 |
Extrafärja när Eriksson köper in Lahela. Används även för godstransporter i Stockholms södra skärgård. | |
|
1964-09-28 |
Totalförstörs vid en brand i maskinrummet vid färd från Norrhamn, Landsort mot Nynäshamn med två besättningsmän ombord. Branden upptäcks ca. 20.45 vid ankomst till Nynäshamn. Man påbörjar släckningsarbeten men dessa lyckas inte. Fartyget driver brinnande i land på Bredarön och överges där av besättningen. Som sannolik orsak till branden uppges gristor från avgasröret. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till John Eriksson |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1003 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Fröja
AB Göteborg -
Styrsö Skärgårdstrafik
Fartyget färdigställdes vid Djupviks varv AB 1980 efter att skrovet tillverkats vid Falkenbergs varv AB. Leveransen till Styrsöbolaget skedde den 13 december och byggnadskostnaden uppgick till 6,5 milj SEK. Sedan dess och än idag är hon trogen trafiken i Göteborgs södra skärgård.
|
|
|
|
| |
|
