|
|
|
Tellus
|
 |
 |
 |
Tellus vid Stigbergskajen, Göteborg 2019-06-11
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
99,70 meter |
99,70 meter |
|
Största bredd |
18,20 meter |
18,20 meter |
|
Djupgående |
2,20 meter |
2,20 meter |
|
Brt/Nrt |
977/- |
977/- |
 |
|
Maskineri |
4 x Volvo Penta D16 |
4 x Volvo Penta D16 |
|
Effekt |
2.500 hk, 1.840 kW |
2.500 hk, 1.840 kW |
|
Toppfart |
11 knop |
11 knop |
|
Kapacitet |
297 passagerare |
297 passagerare |
|
|
80 personbilar |
80 personbilar |
|
|
|
|
|
|
|
|
2017-07-13 |
Beställd. | |
|
2019-05-10 |
Lämnar Baltic Workboats AS kl. 20.14 under estnisk flagg för att gå till Öresundsvarvet, Landskrona, dit man anländer dagen efter kl. 12.40. | |
|
2019-05-24? |
Levererad av Baltic Workboats AS som Tellus till Trafikverket Färjerederiet, Vaxholm. Får Trafikverkets inventarienummer 358. Trafik på leden Finnsbo - Skår, Lysekil. | |
|
2019-06-11 |
Döpt kl. 12.05 av Trafikverkets generaldirektör Lena Erixon vid en cermoni utanför Amerikaskjulet vid Stigbergskajen, Göteborg.  | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Trafikverket Färjerederiet |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1721 fartyg, 992 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marinteknik verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
