|
|
|
Tomte-Matts
|
 |
 |
 |
Tunia i Söderköping 2006-08-18
Foto: Terese Norrman |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1906 |
|
Varv |
Ekensbergs Varf AB, Stockholm |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
4636 |
|
Fartygstyp |
Motorfartyg |
|
Material |
- |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
JQFB, SERI, numera SFE 3847 |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
18,86 meter |
19,26 meter |
|
Största bredd |
5,15 meter |
5,15 meter |
|
Djupgående |
2,10 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
62/40 |
62/39 |
 |
|
Maskineri |
1 x Fotogenmotor |
- |
|
Effekt |
32 hk, 23 kW |
81 hk, 60 kW |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1906 |
Levererad av Ekensbergs varf AB som Tomte-Matts Stockholms Transport och Bogserings AB, Stockholm. Trafik på Strömsholms kanal. | |
|
1910 |
Dieselmotorn byts ut mot en ångmaskin på 39 hk, 29 kW. | |
|
1924 |
Övertas av Stockholms Enskilda Bank, Stockholm efter att Stockholms Transport och Bogserings AB gått i konkurs. | |
|
1925-01 |
Såld till Stockholms Nya Transport- och Bogserings AB, Stockholm. | |
|
1926-10 |
Stockholms Nya Transport- och Bogserings AB byter namn till Stockholms Transport och Bogserings AB, Stockholm. | |
|
1927-08 |
Såld till AB Nyman & Schultz, Stockholm. | |
|
1927-11-15 |
Överförd till det nystartade Trafik AB Strömsholms Kanal och omdöpt till Hallstahammar. | |
|
1929-04 |
Trafik AB Strömsholms Kanal byter namn till AB Ströka, Stockholm | |
|
1929-04-24 |
AB Ströka går i likvidation. | |
|
1929-08 |
Såld till Trafik AB Strömsholms Kanal, Stockholm. | |
|
1933 |
Såld till Simon Carlsson, Stockholm. | |
|
1934 |
Omdöpt till Simson VII. Motoriserad. Ny huvudmaskin, av fabrikat June-Munktell, 2-cyl, tändkulemotor, installeras. | |
|
1935-04 |
Såld till kapten Erik Holsten, Söderbärke, Stockholm. | |
|
1936-03 |
Såld till Simon Carlsson, Stockholm. | |
|
1939-12-13 |
Simon Carlsson avlider och fartyget övertas av dödsboet. | |
|
1940-04-01 |
Såld till Rederi AB Simson, Stockholm, Stockholm. | |
|
1945-08 |
Såld till Johan Gunnar Isidor Orsvärn, Blidö och Elis Hjalmar Lindblad och omdöpt till Tomten. | |
|
1948-11 |
Såld till Harald Johansson och Viktor Sixten Johansson, Vettershaga, Länna och omdöpt till Tunia. | |
|
1958-08 |
Såld till Svenska Muddrings AB, Stockholm för 30.000 kr. Depå- och logementsfartyg. | |
|
1960-12 |
Överförd till AB Karaten, Stockholm. | |
|
1961 |
AB Karaten byter namn till AB Topasen, Stockholm. | |
|
1972 |
AB Topasen byter namn till Svenska Muddrings AB, Stockholm. | |
|
1973-08 |
Såld till Sven Molitor, Lindesberg för 5.000 kr. Fritidsfartyg. | |
|
1994-12 |
Såld till Göran Nordberg, Saltsjö-Boo. | |
|
2017-06-09 |
Såld till Per Landin och Per Claesson (50/50), Sollentuna. | |
|
2019-11-07 |
Överförd till båtregistret med signal SFE 3847. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Stockholms Transport och Bogserings AB |
|
Tillbaka till AB Nyman & Schultz |
|
Tillbaka till Trafik AB Strömsholms Kanal |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1721 fartyg, 992 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marinteknik verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
