|
|
|
ATB 3
|
 |
 |
 |
Ceres i Forsvik 2005-07-14
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1953 |
|
Varv |
Marinverkstäderna, Karlskrona |
|
Varvsnummer |
326 |
|
Registernr |
13527 |
|
Fartygstyp |
Motorfartyg |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
SLUX |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
30,40 meter |
30,40 meter |
|
Största bredd |
6,00 meter |
6,20 meter |
|
Djupgående |
2,00 meter |
1,91 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
165/67 |
 |
|
Maskineri |
- |
1 x Volvo Penta TAMD 120 |
|
Effekt |
- |
280 hk, 202 kW |
|
Toppfart |
- |
8 knop |
|
Kapacitet |
- |
193 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
1953 |
Levererad av Marinverkstäderna som ATB 3 till Kungl. Marinförvaltningen, Stockholm. Ammunitions- och mintransportfartyg. | |
|
1987 |
Såld till Martour AB, Göteborg för 173.000 SEK och omdöpt till Maribell. Ombyggd till passagerarfartyg med 165 brt, 67 nrt vid Sjötorps varv. Ny huvudmaskin, av fabrikat SAAB Scania DSI 211, 218 hk, 160 kW, installeras. Trafik på Göta kanal, Vänern och Trollhätte kanal. | |
|
2001 |
Såld till Viken Rederi AB, Karlsborg för 2,3 milj SEK och omdöpt till Ceres. Trafik på Göta kanal, sträckan Vänern - Vättern. | |
|
2005 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Volvo Penta TAMD 120, 280 hk, 202 kW, installeras. Maskinen är begagnad. | |
|
2010-06-13 |
Ny hemort Töreboda. | |
|
2010 |
Ny hemort Forsvik. | |
|
2011-12-15 |
Såld till PnP Rederi AB, Helsingborg. Hemort Forsvik. Trafik på Göta Kanals Östgötadel. | |
|
2017-08-12 |
Sista turen på Göta Kanal. | |
|
2017-08-13 |
Lämnar Göta Kanal för färd till Härnösand, dit man anländer 19 augusti. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Martour AB |
|
Tillbaka till Viken Rederi AB |
|
Tillbaka till PnP Rederi AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1695 fartyg, 972 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
