|
|
|
Elfängen
|
 |
 |
 |
Elfängen
Foto: Okänd. Från CeGe Olssons samling |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotningen |
|
|
|
Längd öa |
29,25 meter |
29,25 meter |
|
Största bredd |
6,07 meter |
6,07 meter |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
173/120 |
173/120 |
 |
|
Maskineri |
1 x Eriksberg ångmaskin |
1 x Eriksberg ångmaskin |
|
Effekt |
200 hk, 147 kW |
200 hk, 147 kW |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1898-09-14 |
Kontrakt skrivs mellan Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB och Ångbåts AB Nohl, Nohl för leverans 1 maj 1899. Kontrakterad byggnadskostnad 65.000 SEK. | |
|
1899 |
Levererad av Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB som Elfängen till Ångbåts AB Nohl, Nohl. Hemort Nohl. Trafik på Göta älv, traden Göteborg - Lilla Edet. | |
|
1937-09-01 |
Upplagd vid Lödöse varf, Lödöse på grund av andra världskriget. Flyttas senare till Bohus varv, Göteborg. | |
|
1942-08-10 |
Såld till Pandion AB (Gösta Jonsson), Göteborg för 17.500 SEK. Ny hemort Göteborg. Åter i trafik på traden Göteborg - Vänersborg. | |
|
1956-06-01 |
Pandion AB meddelar att fartyget nu har skrotats vid firma Skrot & Avfallsprodukter, T Johannisson, Göteborg. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångbåts AB Nohl |
|
Tillbaka till Pandion AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1772 fartyg, 1023 rederier och 130 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Hamnskär
Arkipelag Rederi AB
Hamnskär byggdes 1980 av det norska varvet Forra Skipsindustri A/S i Evenes. Hon levererades i juni 1980 under namnet Fløttmann till Narvik Havnesen, Havnfogden för trafik i Narviksområdet. 2020 såldes fartyget till finska Pargas där hon fick sitt nuvarande namn Hamnskär. Sedan 2021 ägs om hon av Madam Rederi AB och bl a trafikerat Åsättra - Husarö för Waxholmsbolaget vintertid och sedan 2024 trafikerat Mälaren under entreprenören Arkipelag Rederi AB som numera uteslutande kör charter med fartyget.
|
|
|
|
| |
|
