|
|
|
Gustaf Wasa
|
 |
 |
 |
Gustaf Wasa ca. 1860
Foto: Okänd. Från Tekniska museets samling |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1834 |
|
Varv |
Kolboda Varf, Kalmar |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Hjulångare |
|
Material |
Trä |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
- |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
28,62 meter |
28,62 meter |
|
Största bredd |
5,51 meter |
5,51 meter |
|
Djupgående |
1,45 meter |
1,45 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Motala ångmaskin |
1 x Motala ångmaskin |
|
Effekt |
- |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1834 |
Levererad av Kolboda Varf som Gustaf Wasa till Baron Gustaf Fredrik Åkerhielm, Stockholm. Färdigställs vid Djurgårdsvarvet i Stockholm. | |
|
1835-06 |
Insatt i trafik på traden Stockholm - Strängnäs - Arboga. | |
|
1843 |
Flyttas till traden Stockholm - Strängnäs - Västerås. | |
|
1844 |
Inleder samarbete med ångfartyget Westmanland. | |
|
1847-02 |
Överförd till Bolaget för Ångbåtsfart emellan Stockholm och Westerås, Stockholm. Fortsatt trafik på traden Stockholm - Strängnäs - Västerås. | |
|
1856-12 |
Såld till Sundsvall för 20.000 rdr. Trafik på traden Sundsvall - Svartvik och Sundsvall - Söråker. | |
|
1860-07-16 |
Grundstöter på kvällen vid Bölesholmen vid färd från Vistavarv mot Söråker. | |
|
1867 |
Såld till sjökapten L. Sundqvist, Sundsvall för 7.000 rdr. | |
|
1867-04 |
Såld till Medelpads Nya Ångfartygs AB, Sundsvall. Trafik på traden Sundsvall - Svartvik. | |
|
1871 |
Skrotas. Ångpannorna av koppar säljs för 5.600 SEK. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Bolaget för Ångbåtsfart emellan Stockholm och Westerås |
|
Tillbaka till Medelpads Nya Ångfartygs AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1002 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Venus
Trafikverket Färjerederi
Fartyget byggdes 2003 vid Uudenkaupungin Työvene OY efter att skrovet levererats från Riga Shipyard i Lettland. Till en början sätts färjan i trafik på Ljusteröleden för att tidigt 2007 flyttas till Gullmarsleden för att förstärka leden sedan E6:an rasat. Hon blir kvar på västkusten och trafikerar bl a leden Kollhättan - Svanesund innan hon flyttas tillbaka till östkusten och nu är i trafik på Ekeröleden, mellan Slagsta - Jungfrusund.
|
|
|
|
| |
|
