|
|
|
Kind
|
 |
 |
 |
Tor V vid Norrnäs brygga, Värmdö
Foto: Vykort |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
18,84 meter |
18,81 meter |
|
Största bredd |
4,57 meter |
4,60 meter |
|
Djupgående |
1,65 meter |
1,65 meter |
|
Brt/Nrt |
59/37 |
33/17 |
 |
|
Maskineri |
1 x Eriksberg ångmaskin |
- |
|
Effekt |
90 hk, 66 kW |
100 hk, 73 kW |
|
Toppfart |
9 knop |
- |
|
Kapacitet |
100 passagerare |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1913-05-15 |
Levererad av Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB som Kind till Åsundens Trafik AB, ett dotterbolag till Östra Centralbanan. Trafik på Kinda Kanal, traderna Opphem - Horn och Opphem - Söderö. | |
|
1915 |
Övertagen av AB Linköpings förenade rederier, Linköping. | |
|
1925 |
Såld till Rederi AB Stockholm - Wermdö, Stockholm och omdöpt till Tor V. | |
|
1934 |
Lades upp. | |
|
1937-12 |
Såld till Stockholms Ångslups AB, Stockholm och omdöpt till Fylgia. | |
|
1939 |
Medverkar i filmen "Sjöcharmörer" under artistnamnet Herkules. Filmen regiseras av Gösta Rodin och medverkar gör bland annat Lasse Dahlquist, John Elfström, Rune Halvarsson, Aino Taube och Sigurd Wallén. | |
|
1959 |
Såld till handlaren Karl Östen Johansson, Göteborg för 9.000 kr och ombyggd till motorpråm. | |
|
1961 |
Såld till J.W. Bergs Varv och Mekaniska Verkstad, Hälsö. | |
|
1966 |
Såld till Sigvard Carlsson, Källö-Knippla och omdöpt till Hallabalo. | |
|
1970 |
Såld till Wollmar Ekdahl (Volmeco AB), Göteborg för 4.000 SEK. | |
|
1972 |
Upplagd på land vid Bohus Varv, Göteborg. | |
|
1984 |
Avregistrerad från Skeppsregistret. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till AB Linköpings förenade rederier |
|
Tillbaka till Rederi AB Stockholm - Wermdö |
|
Tillbaka till Stockholms Ångslups AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1695 fartyg, 972 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
