|
|
|
Kolhättan-Svanesund
|
 |
 |
 |
Älgöfjord i Rönnäng 1991-10-19
Foto: Krister Bång |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotningen |
|
|
|
Längd öa |
18,34 meter |
22,98 meter |
|
Största bredd |
7,02 meter |
7,06 meter |
|
Djupgående |
2,69 meter |
2,00 meter |
|
Brt/Nrt |
63/- |
85/40 |
 |
|
Maskineri |
1 x Skandia 411 |
- |
|
Effekt |
60 hk, 44 kW |
152 hk, 112 kW |
|
Toppfart |
8 knop |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1926-02-09 |
Beställd av Inlands Nordre härads och Orusts Vägstyrelser. | |
|
1926-10-24 |
Prov- och leveranstur. Grundstöter i full fart vid ingående till Stenungsund. Förs åter till byggnadsvarvet för reparation. | |
|
1926-11-08 |
Levererad av AB Lundby Mekaniska Verkstad som Kolhättan-Svanesund till Inlands Nordre härads och Orusts Vägstyrelser, Bohuslän. Trafik på traden Kolhättan - Svanesund, Bohuslän. | |
|
1940-10-16 |
Gengasdrift installeras vid Lödöse Varv, Lödöse. Detta på grund av bränslebristen under andra världskriget. Ny huvudmaskin, av fabrikat Penta Hesselman P63, 68 hk, 50 kW, installeras. | |
|
1940-11 |
Överförd till Orust och Tjörns Vägstyrelser och omdöpt till Svanesund. | |
|
1944-01-01 |
Övertagen av Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen, Stockholm. Fortsätter på samma trad. | |
|
1950-03 |
Ombyggd vid Åmåls varv, Åmål. Förlängd med 5 meter. | |
|
1956-12-27 |
Omdöpt till Färja 61/28. Reservfärja vid lederna i Bohuslän. | |
|
1960 |
Åter i trafik på leden Kolhättan - Svanesund. | |
|
1966-12-19 |
Såld till Allan Harrysson, Lysekil för 35.000 SEK och omdöpt till Gullmarsfärjan I. Ny huvudmaskin, av fabrikat Scania-Vabis D11 R 80 SF, 153 hk, 112 kW, installeras. Trafik på traden Lysekil - Grundsund - Fiskebäckskil. | |
|
1970-02-23 |
Såld till HB Skärgårdstrafik, Lysekil för 70.000 SEK. | |
|
1976-03 |
Såld till AB Koster Trafik, Strömstad och omdöpt till Kosterfärjan. Godstrafik på traden Strömstad - Kosteröarna. | |
|
1982-10 |
Såld till Kosterfärjan AB, Sydkoster. Fortsatt godstrafik på traden Strömstad - Kosteröarna. | |
|
1982-10 |
Kosterfärjan AB byter namn till Koster Marin AB, Sydkoster. | |
|
1983-09-29 |
Omdöpt till Soparen. | |
|
1984-01 |
Såld till Vrångö Transport AB, Vrångö för 250.000 SEK. Renhållningsfartyg. | |
|
1990 |
Såld till Dyröns Sjötransporter HB, Dyrön och omdöpt till Älgöfjord. Ny ramp och nytt ståldäck byggs. | |
|
1994 |
Dyröns Sjötransporter HB byter namn till Dyröns Sjötransporter AB, Dyrön. | |
|
1994 |
Såld till Brødrene Bondø Fiskeoppdrett A/S, Norge. | |
|
19?? |
Övertagen av Vikna Sjøfarm A/S, Rørvik. | |
|
2005 |
Skrotad i Stokksund, Norge. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen |
|
Tillbaka till Allan Harrysson |
|
Tillbaka till HB Skärgårdstrafik |
|
Tillbaka till Koster Trafik AB |
|
Tillbaka till Kosterfärjan AB |
|
Tillbaka till Koster Marin AB |
|
Tillbaka till Vrångö Transport AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1721 fartyg, 992 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marinteknik verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
