|
|
|
Lövö av Dyrön
|
 |
 |
 |
Lillskär i Karlshamn 1995-05-26
Foto: Krister Bång |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1979 |
|
Varv |
Thisted Skibsvaerft ApS, Thisted, Danmark |
|
Varvsnummer |
87 |
|
Registernr |
12680 |
|
Fartygstyp |
Motorfartyg |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
MMSI nummer |
257783900 |
|
Signal |
SJMB, numera norsk signal LLST |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
13,05 meter |
15,55 meter |
|
Största bredd |
4,52 meter |
4,46 meter |
|
Djupgående |
- |
1,82 meter |
|
Brt/Nrt |
23/14 |
31/12 |
 |
|
Maskineri |
2 x Ford |
2 x Cummins 6B1A 5.9 M2 |
|
Effekt |
240 hk, 175 kW |
625 hk, 460 kW |
|
Toppfart |
9 knop |
11 knop |
|
Kapacitet |
60 passagerare |
50 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
1979 |
Levererad av Thisted Skibsvaerft ApS som Lövö av Dyrön till Gunnars Båtturer HB, Dyrön. Hemort Dyrön. Trafik på traden Rönnäng - Åtsol - Dyrön - Tjuvkil i samarbete med Tjörns kommun. | |
|
1993-03 |
Såld till Haglund Shipping AB, Simrishamn och omdöpt till Lövö. Ny hemort Simrishamn. Trafik i Karlshamns hamn till Kastellet samt förstärkningsbåt i Blekinge skärgård. | |
|
1993-03 |
Efter ca 10 dagars ägande omdöpt till Lillskär. | |
|
1996 |
Ombyggd. Förlängd med 2,50 meter. Nya huvudmaskiner, av fabrikat Cummins 6B1A 5.9 M2, 625 hk, 460 kW, installeras. | |
|
2001-12 |
Såld till Lyngør Båtselskap A/S, Lyngør, Norge och omdöpt till Flink. Ny hemort Tvedestrand. Norsk signal LLST. | |
|
2004-01-19 |
Såld till Sørlandets Maritime A/S, Gjeving, Norge för 300.000 NOK. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Gunnars Båtturer HB |
|
Tillbaka till Haglund Shipping AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1772 fartyg, 1023 rederier och 130 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Lote
Ressel Rederi AB
Lote byggdes 1962 på Ulstien Mek Verksted till Fylkesbåtene i Sogn og Fjordane A/S i Bergen, Norge. Efter 40 år som bilfärja över fjordarna i västra Norge köptes hon 2002 till Stockholms skärgård för att gå i godstrafik. Ressel Rederi AB köpte henne 2009 och efter flera år i Stockholms och Karlskrona skärgårdar är hon nu, tillsammans med rederisystern Grim, insatt i godstrafik i Göteborgs södra skärgård på Ressels nya avtal med Göteborgs kommun.
|
|
|
|
| |
|
