|
|
|
Mjølner
|
 |
 |
 |
S:t Ragnhild vid Gröndal, Stockholm 2014-05-18
Foto: Patrik Nylin |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1977 |
|
Varv |
Viking Yachtværft, Thisted, Danmark |
|
Varvsnummer |
7736 |
|
Registernr |
12757 |
|
Fartygstyp |
Motorfartyg |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
MMSI nummer |
- |
|
Signal |
SJTX |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
13,54 meter |
13,54 meter |
|
Största bredd |
3,93 meter |
3,93 meter |
|
Djupgående |
1,50 meter |
1,50 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
23/7 |
 |
|
Maskineri |
- |
2 x Scania D8 M1 |
|
Effekt |
- |
200 hk, 147 kW |
|
Toppfart |
- |
10 knop |
|
Kapacitet |
- |
23 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
1977 |
Levererad av Viking Yachtværft som Mjølner. | |
|
1980-10 |
Såld till Lars Johansson, Göteborg och omdöpt till Leona. Fritidsbåt. Johansson köper båten från varvets konkursbo. | |
|
1986 |
Såld till Lundbäcks Linjebåtstrafik, Enköping. | |
|
1989 |
Såld till AB Söderköpings Brunn, Söderköping för 1,3 milj SEK och omdöpt till S:t Ragnhild. Trafik på Göta kanal med utgångspunkt från Söderköping. | |
|
2013-10-23 |
Såld till Kent Larsson, Stockholm. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Lundbäcks Linjebåtstrafik |
|
Tillbaka till AB Söderköpings Brunn |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1772 fartyg, 1023 rederier och 130 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Hamnskär
Arkipelag Rederi AB
Hamnskär byggdes 1980 av det norska varvet Forra Skipsindustri A/S i Evenes. Hon levererades i juni 1980 under namnet Fløttmann till Narvik Havnesen, Havnfogden för trafik i Narviksområdet. 2020 såldes fartyget till finska Pargas där hon fick sitt nuvarande namn Hamnskär. Sedan 2021 ägs om hon av Madam Rederi AB och bl a trafikerat Åsättra - Husarö för Waxholmsbolaget vintertid och sedan 2024 trafikerat Mälaren under entreprenören Arkipelag Rederi AB som numera uteslutande kör charter med fartyget.
|
|
|
|
| |
|
