|
|
|
MMS 280
|
 |
 |
 |
Svea Viking vid Blockhusudden, Stockholm 2005-06-16
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1943 |
|
Varv |
Clapson & Son, Lorighborough, England |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
10145 |
|
Fartygstyp |
Motorfartyg |
|
Material |
Trä |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
Norsk signal LLQP, senare svensk SEUD |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotningen |
|
|
|
Längd öa |
- |
39,04 meter |
|
Största bredd |
- |
7,30 meter |
|
Djupgående |
- |
2,44 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
142/61 |
 |
|
Maskineri |
1 x Petters Diesel |
1 x Scania DSI14 73M41S. |
|
Effekt |
375 hk, 276 kW |
625 hk, 460 kW |
|
Toppfart |
11 knop |
8 knop |
|
Kapacitet |
- |
200 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
1943-04-06 |
Levererad av Clapson & Son som MMS 280 till British Royal Navy, England. Minsvepare. | |
|
1946-03 |
Såld till A/S Langesund-Helgerofergen, Langesund, Norge och omdöpt till Lahela 3. Norsk signal LLQP. Ombyggd till bil- och passagerarfärja med dimensionerna 35,44 x 6,88 meter, brt/nrt 153/53, 205 passagerare och 20 personbilar. | |
|
1947-07 |
Insatt i trafik på leden Langesund - Helgreoa i konkurens med Brevik Kommunale Ferge Nr 4, 5, 6 och 7 på leden Brevik - Stathelle. | |
|
1951 |
A/S Langesund-Helgerofergen övertas av Henry Sørensen, Langesund, Norge. | |
|
1961 |
Trafiken på traden upphör och fartyget läggs upp. Bron över Breviksundet invigs året efter. | |
|
1961-03-11 |
Såld till Erik Axel John Eriksson, Muskö för 90.000 SEK och omdöpt till Lahela. Ny hemort Muskö. Svensk signal SEUD. Färjan tar 22 personbilar och 150 passagerare. Insatt i trafik på traden Söderby - Mickrum. | |
|
1963-11-08 |
Grundstöter vid 19-tiden i kraftig dimma vid Kvarnholmen strax efter avgång från Söderby brygga mot Muskö med ca. 30 passagerare och sex personbilar ombord. Färjan fastnar på grundet och passagerarna och bilarna kan en timme senare föras över till reservfärjan för vidare färd till Muskö. Dras loss någon dag senare. | |
|
1965-02-09 |
Såld till Rederi AB Beron (Lennart Eugen Eberson och Lars Ruben Fredrik Olsson), Västervik för 15.000 SEK och omdöpt till Borgholm. Ny hemort Västervik. | |
|
1965-06-01 |
Insatt i trafik på traden Timmernabben - Borgholm. | |
|
1966-11-16 |
Såld till sjökapten David Evert Gerhard Palmberg, Färjestaden för 25.000 SEK. Ny hemort Timmernabben. | |
|
1967-03 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Mercedes-Benz, 320 hk, 235 kW, installeras vid kajen i Ölandshamnen, Kalmar. | |
|
1979-04 |
Såld till Rederi AB Tillingenabben (Sune Löfström), Timmernabben för 50.000 SEK. | |
|
1982-01 |
Ny hemort Malmö. | |
|
1983 |
Såld till Kust-Marin KB, Malmö för 200.000 SEK. | |
|
1985-05-20 |
Såld till Startskottet 9468 AB, Malmö för 178.000 SEK. Senare omdöpt till Kust-Marin i Mönsterås AB. | |
|
1986-06 |
Ny hemort Oknö. | |
|
1996-09 |
Såld till Marité Sail Ship Charter AB, Rönninge för 100.000 SEK. | |
|
1996-10 |
Fartygets överbyggnad rivs och skrovet rensas vid Mälarvarvet, Stockholm. | |
|
1996-12 |
Bogseras från Mälarvarvet till Beckholmen för uppbyggnad till vikingaskepp. | |
|
1997-01-03 |
Såld till Sviariki Kul-Tur AB, Rönninge för 100.000 SEK. | |
|
1998 |
Överförd till Svea Viking AB, Rönninge och omdöpt till
Svea Viking. Ny huvudmaskin, av fabrikat Scania DSI14 73M41S, 625 hk, 460 kW, installeras. Nya mått 39,04 x 7,30 x 2,44 meter. Nytt tonnage 142/61. Trafik som sightseeing- och charterbåt i Stockholms hamn och skärgård. | |
|
1998-06-04 |
Jungfrutur från Beckholmen till Slottet där första chartersällskapet väntar. | |
|
2007-04-28 |
En brand utbryter ombord strax före kl. 04.30 på morgonen när fartyget ligger förtöjt vid Skeppsbron, Stockholm. Sju enheter, varav en är brandbåten Fenix, från räddningstjänsten bekämpar branden. Inga personer kommer till skada men fartyget får omfattande skador och blir liggandes halvsjunken vid kajen efter släckningsarbetet som pågått långt in på förmiddagen.  | |
|
2007-05-15 |
Bärgningen av vraket inleds. Stockholms hamns pontonkran Lodbrok ska lyfta upp resterna av fartyget på en ponton. Vid första lyftförsöket glider de aktra vajrarna så man sänker ner vraket igen. Efter att en dykare varit nere och flyttat varjarna framför propellern görs ett nytt försök. Denna gång ser allt ut att gå bra tills kölen brister. Man sänker då ner henne igen och avbryter bärgningen. | |
|
2007-08-16 |
Avförd som förstörd | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till John Eriksson |
|
Tillbaka till Svea Viking AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1721 fartyg, 993 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marinteknik verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
