 |
|
1900-11 |
Beställd av Hillersjö Ångbåts AB, Färingsö för leverans före 1 maj 1901. Beräknad byggnadskostnad 86.000 SEK. | |
|
1901-05 |
Levererad av Bergsunds Mekaniska Verkstads AB som Nya Hillersjö till Hillersjö Ångbåts AB, Färingsö. Hemort Färingsön. Byggkostnad 105.000 SEK. | |
|
1901-05-26 |
Insatt på traden Stockholm (Munkbrohamnen) - Nockeby - Hillersjö - Svartsjö för att frakta potatis, grönsaker och styckegods, men också fångar från Stockholm till Svartsjö fångvårdsanstalt. | |
|
1908-12-17 |
Grundstöter ca. kl. 15.30 vid Färjestaden, Svartsjölandet i tät dimma vid färd från Stockholm mot Hillersjö med ca. 20 passagerare ombord. Fartyget, som på grund av dimman, kör mycket långsamt fastnar i leran och kan inte komma loss. Passagerarna evakueras till land med hjläp av en livbåt och får därifrån fortsätta till fots eller med häst och vagn. Fartyget lyckas några timmar senare ta sig loss för egen maskin och kan sedan, utan skador, fortsätta färden till Svartsjö. | |
|
1911-06 |
Såld till Ångfartygs AB Gamla Svartsjölandet, Stockholm för 74.204 SEK. Ny hemort Stockholm. Fortsatt trafik på traden Stockholm - Hillersjö - Svartsjö. | |
|
1917-06-09 |
Såld till Ångfartygs AB Drottningholm - Fittja, Stockholm för 61.000 SEK. | |
|
1922-08-10 |
Ommätt. Mått 31,54 x 5,87 meter. Tonnage 202/138. | |
|
1925-04-22 |
Ångfartygs AB Drottningholm - Fittja byter namn till Trafik AB Mälaren - Hjälmaren, Stockholm. | |
|
1929-08-10 |
Kolliderar på förmiddagen med ångslupen Frigg öster om Långholmen vid ankomsten till Stockholm. Frigg, som är på väg från Smedsudden mot Varvsgatan, Söder Mälarstrand, stannar då färjeläget är upptaget. Ångslupen blir då påkörd av både Nya Hillersjö och Strängnäs Express som ligger sida vid sida bakom Frigg. Frigg kan efter kollisionen köras till Smedsuddsvarvet för kontroll av skadorna. | |
|
1931-02-11 |
Omdöpt till Bayard. Diverse trader i Mälaren, bland annat Stockholm - Västerås, Stockholm - Stallarholmen - Strängnäs, Stockholm - Köping och Stockholm - Kungsberg - Hesselbyholm. | |
|
1933 |
Uthyrd till Oskar Olsson, Hönö. Trafik i Göteborgs skärgård. | |
|
1933-08-19 |
Ommätt. Mått 31,54 x 5,87 meter. Tonnage 202/106. | |
|
1934-04 |
Trafik på traden Stockholm (Riddarholmen) - Sigtuna - Skokloster - Uppsala. | |
|
1934-12-31 |
Såld till Kapten Gunnar Torslund, Stockholm för 8.000 SEK. | |
|
1935-05-20 |
Ommätt. Mått 31,54 x 5,87 meter. Tonnage 202/129. | |
|
1935-10-08 |
Såld till Rederi AB Mälartrafik, Stockholm för 8.000 SEK. Trafik på traderna Stockholm - Uppsala, Stockholm - Västerås och Stockholm - Köping. Gör även sightseeingturer i Stockholm. | |
|
1940 |
Uthyrd till Kungliga Marinförvaltningen under kriget. | |
|
1946 |
Upplagd vid Hammarbyverken, Stockholm. | |
|
1947-04-28 |
Såld till handlare Carl Albinsson, Göteborg för 17.500 SEK. | |
|
1947-05-12 |
Såld till Otto Paul Olofsson (2/3) och Nils Anders Holger Göransson (1/3), Hönö för 55.000 SEK och omdöpt till Hönö. Ny hemort Hönö. Trafik på traden Göteborg (Träpiren) - Fotö - Hönö Klova. | |
|
1948-02-06 |
Paul Olofsson köper Nils Göranssons andel i fartyget för 22.666 SEK och blir därmed ensam ägare. | |
|
1951-08-13 |
Ommätt. Mått 31,54 x 5,87 meter. Tonnage 220/139. | |
|
1952-05 |
Ombyggd och motoriserad vid Berg & Johansson Varv & Mek Verkstad AB, Hönö. En råoljemotor, av fabrikat Bergverken/Skandia, 420 hk, 309 kW, installeras. Bryggan byggs om så att passagerarutrymmet utökas, centralvärme installeras och en ny, kortare skorsten monteras. | |
|
1967-04-21 |
Sista dagen i trafik på traden Hönö Klova - Göteborg. Ägaren, Paul Olofsson, börjar dagen efter sitt arbete som befälhavare på vägfärjan mellan Hönö och Fotö. Upplagd i hamnen på Hönö. | |
|
1968-04-28 |
Såld till Ragnar Karl Hugo Rudén (1/2) och Lars-Olof Olsson (1/2), Askersund för 18.500 SEK och omdöpt till Bayard. Ny hemort Askersund. Ombyggd i egen regi vid kajen i Askersund. Ny inredning med matsal och kök, Trafik i Vätterns norra delar. | |
|
1969-09-17 |
Såld till Rederi AB Mälaren - Hjälmaren (Åke Norén), Stora Mellösa för 100.000 SEK, varav 25.000 SEK för inventarier. Ny hemort Köping. Trafik på traden Stockholm - Köping samt charter. | |
|
1973 |
Tas ur trafik. Upplagd vid Riddarholmen, Stockholm. | |
|
1974 |
Såld till KB Drottningholms Ångfartygs AB, Stockholm för 150.000 SEK. Ny hemort Stockholm. | |
|
1974-06 |
Insatt i trafik för Nya Ångfartygs AB Strömma Kanal, Stockholm på traderna Stockholm (Klara Mälarstrand) - Björkö/Birka, Stockholm - Sigtuna och Stockholm - Strängnäs. | |
|
1974-07-02 |
Premiärtur kl. 09.30 på traden Stockholm (Klara Mälarstrand) - Lambarön - Sigtuna. | |
|
1974-08-04 |
Backar in i Strängnäs ångbåtsbrygga vid ankomsten till Strängnäs med ca. 80 passagerare ombord. Incidenten sker då kaptenen ska lägga back i maskin för att angöra bryggan. På grund av ett fel på backslaget lägger han istället i full back. | |
|
1978 |
Ombyggd vid Mälarvarvet, Stockholm. Salongen förlängs och det sista av det ursprungliga överbyggnaden rivs bort. Ny huvudmaskin, av fabrikat Kockums & Man, 1.100 hk, 808 kW, installeras. Maskinen har tidigare suttit i u-båten Sjöormen. Ny skorsten, som tidigare suttit på Mudderverk 2. | |
|
1980 |
Såld till Rederi AB Svenska Kusten, Stockholm för 125.000 SEK. Fortsatt trafik för Nya Ångfartygs AB Strömma Kanal. | |
|
1981 |
Nya Ångfartygs AB Strömma Kanal ombildas till Ångfartygs AB Strömma Kanal, Stockholm. | |
|
1981-03 |
Ombyggd och renoverad vid Finnboda Varf AB, Nacka för ca. 1,5 milj SEK. Ny huvudmaskin, av fabrikat Caterpillar 3412, 520 hk, 382 kW, installeras. Handikappanpassas. Får en ny längre skorsten, nya elledningar, vatten- och avloppsrör samt en vinkällare. Trafik på traden Stockholm - Drottningholm samt charter. | |
|
1981-04-29 |
Omdöpt till Prins Carl Philip vid en cermoni vid Klara Mälarsrand, Stockholm. Drottningholms slotts slottsfogde, Hovjägmästare Robert Pålman blir gudfar till fartyget och hissar dess namnvimpel vid dopet. | |
|
1984 |
Ombyggd. | |
|
1987 |
Ommätt. Mått 32,82 x 6,07 x 2,48 meter. Tonnage 194/92. | |
|
1990-01-01 |
Såld till Rederi AB Diana, Stockholm för 6 milj SEK. Fortsatt trafik för Ångfartygs AB Strömma Kanal. | |
|
1992 |
Såld till Rederi AB Svenska Kusten, Stockholm för 6 milj SEK. Fortsatt trafik för Ångfartygs AB Strömma Kanal. | |
|
1992-05-15 |
Grundstöter ca. kl. 22.00 mellan Adelsö och Tofta holmar i Mälaren vid färd mot Stockholm under en charterkryssning. Fartyget, som har ca. 70 passagerare ombord, fastnar och kan inte komma loss för egen maskin. | |
|
1992-05-16 |
Passagerarna evakueras vid 01-tiden av Vägverkets Adelsöfärja och ankommer till Munsö färjeläge runt kl. 03.00 och får därifrån fortsätta färden mot Stockholm med buss. Prins Carl Philip dras kl. 10.30 loss av Avelins bogserbåt Hermes och förs till Klara Mälarstrand, Stockholm dit man anländer kl. 13.30. Fartyget ådrar sig inga skador vid incidenten eftersom grundet består av sand och mudd. | |
|
1999-01-01 |
Såld till Bore Lines AB, Stockholm i samband med att Bore Lines AB övertar Ångfartygs AB Strömma Kanal. Bore Lines AB byter sedan namn till Strömma Turism & Sjöfart AB, Stockholm. | |
|
1999-04-24 |
Prins Carl Philip tar över gudfaderrollen för fartyget i en cermoni vid Klara Mälarstrand, Stockholm. Efter cermonin får prinsen och kung Carl XVI Gustaf skjuts ut till Drottningholms slott. | |
|
2003 |
Ombyggd på Rönnäng Varv, Tjörn. | |
|
2006 |
Drift och bemanning övertas av Koffsan Rederi & Catering AB, Bromma. | |
|
2019 |
Drift och bemanning övertas av ERA Shipping AB, Johanneshov. | |
