|
|
|
Örebro
|
 |
 |
 |
Örebro II vid skrotning i Skebäcks hamn, Örebro 1956
Foto: Okänd. Från Berndt Eliassons samling |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
29,26 meter |
29,26 meter |
|
Största bredd |
6,55 meter |
6,55 meter |
|
Djupgående |
2,30 meter |
2,30 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
236/156 |
 |
|
Maskineri |
1 x Motala ångmaskin |
1 x Motala ångmaskin |
|
Effekt |
250 hk, 184 kW |
250 hk, 184 kW |
|
Toppfart |
9 knop |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1871-10 |
Beställd av Örebro Rederi AB. Beräknad byggkostnad 88.000 rdr. | |
|
1872-06 |
Levererad av Motala Mekaniska Werkstads AB som Örebro till Örebro Rederi AB, Örebro. Trafik på traden Örebro - Stockholm. | |
|
1879 |
Örebro Rederi AB går ihop med Örebro Transport AB och bildar tillsammans Örebro Nya Rederi AB, Örebro. | |
|
1888 |
Omdöpt till Örebro II i samband med leveransen av
Örebro I. | |
|
1917-10 |
Förliser i en uppmuddringsränna på Örebrofjärden. I full storm går fartyget mot rännans kant, kantrar och sjunker. En 15-årig pojke som var i en av hytterna ombord omkommer. Fartyget bärgas senare. | |
|
1925 |
Örebro Nya Rederi AB köps av Ångfartygs AB Drottningholm - Fittja som då byter namn till Trafik AB Mälaren - Hjälmaren, Stockholm. | |
|
1934 |
Såld till det nybildade Örebro Rederi AB, Örebro. | |
|
1956 |
Såld till Glückmans metallaffär, Göteborg för 15.000 kr för skrotning. Skrotas av Degerfors järnverk vid Skebäcks hamn, Örebro. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Örebro Rederi AB |
|
Tillbaka till Örebro Nya Rederi AB |
|
Tillbaka till Trafik AB Mälaren - Hjälmaren |
|
Tillbaka till Örebro Rederi AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1736 fartyg, 1004 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Sunnan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes vid Marimatic AB i Östhammar 1968 för Waxholms Ångfartygs AB där hon sätts i trafik i Stockholms skärgård. Säljs 1993 till Motena AB och döps om till Saltarö. 2017 säljs fartyget till Blidösundsbolaget AB. Sedan 2018 gör hon god tjänst på traden Klara Mälarstrand – Tappström för SL under vår och höst. Sommartid trafikeras Nordsydlinjen. 2024 genomgick hon en ombyggnad av övre däck för att möjliggöra ordentliga besättningshytter.
|
|
|
|
| |
|
