|
|
|
|
 |
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1863 |
|
Varv |
Motala Werkstads Bolag, Motala |
|
Varvsnummer |
106 |
|
Registernr |
3472 |
|
Fartygstyp |
Ångfartyg, senare motorfartyg |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
- |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
23,97 meter |
- |
|
Största bredd |
3,80 meter |
- |
|
Djupgående |
2,20 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
48/16 |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Motala ångmaskin |
- |
|
Effekt |
40 hk, 29 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1863 |
Levererad av Motala Werkstads Bolag som Polstjernan till Venerns Seglationsstyrelse, Åmål. Lotsångare på Vänern. | |
|
1883 |
Ny ångmaskin och ångpanna installeras. | |
|
1890-06 |
Såld till Karlstad. Lustresor i norra Vänern. | |
|
1895 |
Såld till kapten Nils Gustaf Zetterberg, Visingsö. Trafik i södra Vättern. | |
|
1897-06 |
Såld till pr/Friden Olofsson, Lemunda, Motala. Insatt i trafik på traden Motala - Vadstena - Lemunda - Näs - Kavelbäck - Medevi - Råå - Apelvik - Hammar - Åmmeberg - Askersund. | |
|
1899 |
Ombyggd och förbyggd. Passagerarcertifikat för 90 passagerare. Vid resor i trängre farvatten 120 passagerare. | |
|
1901 |
Såld till AB Lemunda Sandstensbrott, Lemunda, Motala. | |
|
1906-04-14 |
Såld till Stockholms Transport och Bogserings AB, Stockholm. | |
|
1907-05-02 |
Såld till Ernest Gustaf Pettersson Munk, Västerås. | |
|
1915 |
Såld till Westerås Tegel- & Murbruks AB, Västerås. | |
|
192? |
Motoriserad. | |
|
1923 |
Såld till pr/Johan Frithif Ankarholm, Stockholm och omdöpt till Alba. | |
|
1924-10-04 |
Brand uppstår i maskinrummet vid färd på Granfjärden, Västerås. Man får bogserhjälp in till Västerås och under tiden lyckas besättningen själva släcka elden. All träinredning från midskepps och akterut förstörs. Orsaken till branden tros vara att en fotogenlampa i maskinrummet exploderat. | |
|
1925-08-05 |
Såld till Ideals Svetsningsverkstad, Smedsudden, Stockholm för 2.000 kr. | |
|
1926-02-15 |
Såld till Kolviks Ångsåg, Hemmesta, Värmdö och omdöpt till Kolviks Ångsåg. | |
|
1926 |
Omdöpt till Kolvik. | |
|
1927-03 |
Såld till pr/Hjalmar Robert Carlsson, Linköping och omdöpt till Kolviks Ångsåg. | |
|
1927-12-10 |
Såld till skeppare Karl Arvid Högström, Söderköping för 4.350 kr. | |
|
1931-11-18 |
Anmälan om att fartyget skrotats i Söderköpings skeppsdocka. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till AB Lemunda Sandstensbrott |
|
Tillbaka till Stockholms Transport och Bogserings AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1729 fartyg, 996 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Symfoni
Seskarö Sea Charter AB
Fartyget byggdes 1991 vid Hasse Westers mekaniska verkstad i Jordfall för Sten Engströms Sjöservice AB. Under tre sommarsäsonger går hon i trafik för Waxholmsbolaget och därutöver i chartertrafik. År 2000 säljs hon till Vaxholm och fyra år senare till Stocksund och Klart Skepp Vida AB. 2010 säljs hon till Royal Stockholm Cruise Line i Norrköping och fem år senare säljs hon till dess nuvarande ägare Seskarö Sea Charter AB i Luleå. Under ett par år från 2020 hyrs fartyget in sommartid av Blidösundsbolaget för trafik för Waxholmsbolaget på traden Nynäshamn - Sandhamn. I övrigt trafikerar hon Luleå skärgård.
|
|
|
|
| |
|
