|
|
|
|
 |
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
17,18 meter |
17,18 meter |
|
Största bredd |
7,62 meter |
7,62 meter |
|
Djupgående |
1,15 meter |
1,15 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Penta C6 |
- |
|
Effekt |
- |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
135 passagerare |
- |
|
|
4 personbilar |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1930-10-01 |
Beställd av Hackås Näs Vägdistrikt. Kontrakterad byggnadskostnad 36.670 kr. | |
|
1931 |
Levererad av Waplans Mekaniska Verkstads AB som Sannsundet till Hackås Näs Vägdistrikt. Färjan är roderlös och styrs helt av en lina. Trafik på Storsjön, leden över Sannsundet, Hackås. | |
|
1935 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Skandia råoljemotor, 60 hk, 44 kW, installeras. Motorn kostar 15.000 kr. | |
|
1941 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Scania-Vabis Hesselmann 1564, 135 hk, 99 kW, installeras av Abrå Mekaniska Verkstad AB, Abrå. | |
|
1944-01-01 |
Övertagen av Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen, Stockholm. | |
|
1956 |
Omdöpt till Färja 62/74. | |
|
1957-06-03 |
Lämnar Sannsundet för att för egen maskin gå till Isöleden. Eftersom färjan saknar roder har man byggt ett provisoriskt roder av trä. | |
|
1957-06-06 |
Insatt i trafik på Storsjöns nya led Isön - Norderön. Leden invigs av landshövdingen i Jämtlands län, Anders Tottie. | |
|
1963 |
Tas ur trafik och läggs upp i viken bredvid färjeläget på Isön. | |
|
1967-07-01 |
Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen byter namn till Statens Vägverk, Stockholm. | |
|
1969 |
Skrotad. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen |
|
Tillbaka till Statens Vägverk |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1736 fartyg, 1004 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Sunnan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes vid Marimatic AB i Östhammar 1968 för Waxholms Ångfartygs AB där hon sätts i trafik i Stockholms skärgård. Säljs 1993 till Motena AB och döps om till Saltarö. 2017 säljs fartyget till Blidösundsbolaget AB. Sedan 2018 gör hon god tjänst på traden Klara Mälarstrand – Tappström för SL under vår och höst. Sommartid trafikeras Nordsydlinjen. 2024 genomgick hon en ombyggnad av övre däck för att möjliggöra ordentliga besättningshytter.
|
|
|
|
| |
|
