|
|
|
Skraken
|
 |
 |
 |
Skraken vid Söderäng, Hemmarö 2020-07-16
Foto: Patrik Nylin |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
14,95 meter |
14,95 meter |
|
Största bredd |
4,82 meter |
4,82 meter |
|
Djupgående |
1,20 meter |
1,20 meter |
|
Brt/Nrt |
36/10 |
36/10 |
 |
|
Maskineri |
2 x Scania D13 |
2 x Scania D13 |
|
Effekt |
900 hk, 661 kW |
900 hk, 661 kW |
|
Toppfart |
26 knop |
26 knop |
|
Kapacitet |
63 passagerare |
63 passagerare |
|
 |
|
|
|
|
|
|
2016-01-21 |
Beställd. | |
|
2016-04-07 |
Kölsträckt. | |
|
2016-08-12 |
Levererad av Oy Kewatec AluBoat Ab som Skraken till Blidösundsbolaget AB, Stockholm. Hemort Blidö. Trafik på traden Solö - Furusund - Bromskär - Rödlöga. | |
|
2016-09-05 |
Premiärtur. Avgång Norröra kl. 06.30 med 1 passagerare ombord. | |
|
2020 |
Ommålad med vitt skrov. | |
|
2022-11-21 |
Grundstöter strax före kl. 07.00 i hård vind och tätt snöfall vid utbackning från Bromskär, Blidö vid färd mot Söderöra, Norröra och Furusund med två passagerare ombord. Fartyget får en skada på propellern men kan fortsätta färden. Körs senare samma dag till Rindövarvet AB, Rindö för kontroll och reparation. Ersätts under varvsvistelsen av Gladan. Åter i trafik 26 november. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Blidösundsbolaget AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1765 fartyg, 1019 rederier och 129 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Nova
Candela Technology AB
Nova byggdes 2024 av och för Candela Technology AB. Under åren 2024 och 2025 så sätts hon in i testtrafik mellan Klara Mälarstrand och Tappström, Ekerö i ett samarbete mellan Candela, Trafikverket och Region Stockholm samt bemannas av Blidösundsbolaget AB. Under hösten 2025 så är det testtrafik i Göteborgs norra skärgård i samarbete mellan Västtrafik och Öckerö kommun samt bemannas av Styrsöbolaget. Från och med 2026 är hon åter tillbaka i Stockholms skärgård och ska trafikera Möja.
|
|
|
|
| |
|
