|
|
|
Stafsnäs
|
 |
 |
 |
Rudenschöld vid AB Hästholmsvarvet, Gåshaga, Lidingö
Foto: Erik Holmberg. Från Sjöhistoriska museets samling |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
25,63 meter |
- |
|
Största bredd |
5,03 meter |
- |
|
Djupgående |
1,72 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
80/16 |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x W. Lindberg ångmaskin |
- |
|
Effekt |
80 hk, 59 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1876 |
Levererad av William Lindbergs verkstad vid Södra Varvet som Stafsnäs till Ångbåtsbolaget Strömma Kanal, Stockholm. Insatt på traden Stockholm - Strömma Kanal - Stavsnäs - Sandhamn. | |
|
1887 |
Såld till Waxholms Ångfartygs AB, Stockholm. | |
|
1889 |
Såld till Umeå Nya Ångslups AB, Umeå och omdöpt till Döbeln. Ombyggd. | |
|
1906 |
Såld till Johan Oscar Wikström, Umeå för 6.000 kr. | |
|
1908 |
Överlåten till Ångbåts AB Umeå Skärgård för 13.500 kr. | |
|
1911 |
Såld på exekutiv auktion till Johan Oscar Wikström, Umeå för 3.500 kr. | |
|
1913 |
Såld till Johan August Sjödin, Piteå. | |
|
1915 |
Sjunker vid ångbåtskajen i Långnäs, Piteå. Bärgas av s/s Thyra från Munksund. | |
|
1916 |
Såld till E E Wallstén, Piteå för 17.000 kr. | |
|
1917 |
Såld till Axel H Olsson, Lidköping för 31.000 kr och omdöpt till Rudenschöld. | |
|
1932 |
Ombyggd till Pråm. | |
|
1961-10-25 |
Skrotad av J A Lindegren, Västra Ryd. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångbåtsbolaget Strömma Kanal |
|
Tillbaka till Waxholms Ångfartygs AB |
|
Tillbaka till Umeå Nya Ångslups AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1002 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Venus
Trafikverket Färjerederi
Fartyget byggdes 2003 vid Uudenkaupungin Työvene OY efter att skrovet levererats från Riga Shipyard i Lettland. Till en början sätts färjan i trafik på Ljusteröleden för att tidigt 2007 flyttas till Gullmarsleden för att förstärka leden sedan E6:an rasat. Hon blir kvar på västkusten och trafikerar bl a leden Kollhättan - Svanesund innan hon flyttas tillbaka till östkusten och nu är i trafik på Ekeröleden, mellan Slagsta - Jungfrusund.
|
|
|
|
| |
|
