|
|
|
Strömstad
|
 |
 |
 |
Strömstad i Göteborg 1948
Foto: Dag Almén. Från Sjöhistoriska museets samling |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
21,86 meter |
24,76 meter |
|
Största bredd |
4,88 meter |
4,92 meter |
|
Djupgående |
2,25 meter |
2,25 meter |
|
Brt/Nrt |
73/46 |
92/42 |
 |
|
Maskineri |
1 x Eriksberg ångmaskin |
1 x Eriksberg ångmaskin |
|
Effekt |
80 hk, 59 kW |
80 hk, 59 kW |
|
Toppfart |
9,5 knop |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1891-12 |
Beställd av Norrvikens Ångbåts AB, Strömstad. | |
|
1892-04-23 |
Sjösatt. | |
|
1892-05-23 |
Levererad av Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB som Strömstad till Norrvikens Ångbåts AB, Strömstad. Byggnadskostnad 34.750 SEK. Vid prov- och besiktningsresan gör ångfartyget 9,5 knop. Trafik på traden Fredrikshald - Strömstad - Havstenssund - Sannäs samt bogsering och isbrytning. | |
|
1892-05-24 |
Anländer för första gången till hemstaden Strömstad och möts där av salut och hurrarop. | |
|
1895-02-12 |
Grundstöter i kraftig sjörök på ett tidigare okänt grund väster om Musön, mellan Grebbestad och Fjällbacka, vid bogsering av silljakter. Ångfartyget Uddevalla som passerar platsen på väg norrut försöker dra loss Strömstad men även Uddevalla får grundkänning och fortsätter därför sin färd. Ångfartyget Herrman drar senare samma dag loss Strömstad ssom inte fått några skador vid grundstötningen. | |
|
1906-07 |
Ombyggd vid Eriksbergs Mekaniska Verkstad, Göteborg. Ny ångpanna installeras. Förlängd 2,90 meter. Nytt tonnage 91/56. | |
|
1916-05-31 |
Såld till Carl James Andersson, Smögen. för 40.000 SEK. | |
|
1917-10-08 |
Såld till handlarna Otto Theodor Karlsson, Albert Börjesson, Sivert Johnsen och Carl Carlsson, Strömstad för 50.000 SEK. | |
|
1918-10-09 |
Såld till Strömstads Trafik AB, Strömstad för 50.000 SEK. | |
|
1923-07-23 |
Ommätt. Nytt tonnage 91/55. | |
|
1925-05-27 |
Såld på offentlig auktion till Oscar Cavalli-Björkman för 20.000 SEK. | |
|
1925-07-06 |
Oscar Cavalli-Björkman startar Strömstads Nya Trafik AB, Strömstad. | |
|
1927-08-09 |
Såld till skepparen Oskar Olsson, Hönö för 10.000 SEK. Ny hemort Hönö Klova. Trafik på traden Göteborg - Fotö - Hönö - Klova. | |
|
1938 |
Ny ångpanna, tillverkad 1914 vid Motala Verkstads Nya AB, Motala, installeras. | |
|
1943-07-13 |
Oskar Olsson avlider och fartygets ägande övergår till Oskar Olssons sterbhus, Paul Olofsson, Hönö Klova. | |
|
1956-10-10 |
Såld till Firma Skrot & Avfallsprodukter (Torsten Johannisson), Göteborg för 4.500 SEK. | |
|
1959 |
Uthyrd under våren till Tankcleaning, Wallin & Co, Göteborg som ångcentral. | |
|
1961-09-06 |
Anmäld som skrotad av Firma Skrot & Avfallsprodukter. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Norrvikens Ångbåts AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1772 fartyg, 1023 rederier och 130 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Hamnskär
Arkipelag Rederi AB
Hamnskär byggdes 1980 av det norska varvet Forra Skipsindustri A/S i Evenes. Hon levererades i juni 1980 under namnet Fløttmann till Narvik Havnesen, Havnfogden för trafik i Narviksområdet. 2020 såldes fartyget till finska Pargas där hon fick sitt nuvarande namn Hamnskär. Sedan 2021 ägs om hon av Madam Rederi AB och bl a trafikerat Åsättra - Husarö för Waxholmsbolaget vintertid och sedan 2024 trafikerat Mälaren under entreprenören Arkipelag Rederi AB som numera uteslutande kör charter med fartyget.
|
|
|
|
| |
|
