|
|
|
Finnboda II
|
 |
 |
 |
Sjöbuss 5 som sopbåt vid Gruvbryggan, Utö 1970-06-07
Foto: Thure Ehrnlund |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
16,32 meter |
- |
|
Största bredd |
3,56 meter |
- |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
29/21 |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Bergsund ångmaskin |
- |
|
Effekt |
24 hk, 18 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
78 passagerare |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1879 |
Byggd av Bergsunds Mekaniska Verkstad som Finnboda II för varvets egen räkning. Stationerad vid dotterbolaget AB Finnboda Varf i Nacka. | |
|
1879 |
Såld till Stockholms Ångslups AB, Stockholm. | |
|
1880-05-17 |
Omdöpt till Hildur. | |
|
1902 |
Ombyggd. | |
|
1940 |
Omdöpt till Delfin. | |
|
1950 |
Ombyggd och motoriserad. Omdöpt till Sjöbuss 5. | |
|
1970-09-30 |
Såld till AB Djurgårdsvarvet (Dotterbolag till Stockholms Ångslups AB), Stockholm för 20.000 SEK. | |
|
1970-10-02 |
AB Djurgårdsvarvet byter namn till Storstockholms Hamntrafik AB, Stockholm. | |
|
1970-12-30 |
Såld till Waxholms Ångfartygs AB, Stockholm för 10.153 SEK. | |
|
1972 |
Såld till Karin Anita Yvonne Buske, Norsborg för 1.000 kr. | |
|
1976 |
Avförd ur skeppsregistret. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till AB Finnboda Varf |
|
Tillbaka till Stockholms Ångslups AB |
|
Tillbaka till Waxholms Ångfartygs AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1002 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Venus
Trafikverket Färjerederi
Fartyget byggdes 2003 vid Uudenkaupungin Työvene OY efter att skrovet levererats från Riga Shipyard i Lettland. Till en början sätts färjan i trafik på Ljusteröleden för att tidigt 2007 flyttas till Gullmarsleden för att förstärka leden sedan E6:an rasat. Hon blir kvar på västkusten och trafikerar bl a leden Kollhättan - Svanesund innan hon flyttas tillbaka till östkusten och nu är i trafik på Ekeröleden, mellan Slagsta - Jungfrusund.
|
|
|
|
| |
|
