|
|
|
|
 |
|
|
|
|
Byggd |
1888 |
|
Varv |
Brynäs Varv, Gävle |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Ångslup |
|
Material |
- |
|
IMO nummer |
- |
|
MMSI nummer |
- |
|
Signal |
- |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
18,00 meter |
- |
|
Största bredd |
- |
- |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Motala ångmaskin |
- |
|
Effekt |
- |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1888 |
Levererad av Brynäs Varv som Flora till Lars Wilhelm Åkersson, Gävle. Trafik för Gefle Ångslupsbolag. | |
|
1893 |
Överförd till Carl Wilhelm Åkerson, Gävle. Fortsatt trafik för Gefle Ångslupsbolag. | |
|
1908 |
Såld till skeppare Nils Magnusson, Hallarum, Karlskrona. Trafik på traden Hallarum, Jämjö - Karlskrona. | |
|
1909 |
Såld till Östra Skärgårdens Båtförening, Torhamn, Karlskrona och omdöpt till Östra Skärgården 2. Trafik på traden Långöra - Torhamn - Grisslevik - Hammar - Möcklö - Östernäs - Västernäs - Trummenäs - Säljö - Karlskrona (Tallebryggan). | |
|
1918 |
Såld till Kalmar. | |
|
192? |
Såld till Bergkvara och omdöpt till Skärgården. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Gefle Ångslupsbolag |
|
Tillbaka till Östra Skärgårdens Båtförening |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1772 fartyg, 1023 rederier och 130 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Hamnskär
Arkipelag Rederi AB
Hamnskär byggdes 1980 av det norska varvet Forra Skipsindustri A/S i Evenes. Hon levererades i juni 1980 under namnet Fløttmann till Narvik Havnesen, Havnfogden för trafik i Narviksområdet. 2020 såldes fartyget till finska Pargas där hon fick sitt nuvarande namn Hamnskär. Sedan 2021 ägs om hon av Madam Rederi AB och bl a trafikerat Åsättra - Husarö för Waxholmsbolaget vintertid och sedan 2024 trafikerat Mälaren under entreprenören Arkipelag Rederi AB som numera uteslutande kör charter med fartyget.
|
|
|
|
| |
|
