|
|
|
Lotsen 1
|
 |
 |
 |
Lotsen 1 vid Skeppsholmen, Stockholm 2015-08-16
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
2011 |
|
Varv |
Boghammar Marin AB, Lidingö |
|
Varvsnummer |
1169 |
|
Registernr |
16835 |
|
Fartygstyp |
Motorfartyg |
|
Material |
Aluminium |
|
IMO nummer |
- |
|
MMSI nummer |
- |
|
Signal |
SMWI |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
16,04 meter |
16,04 meter |
|
Största bredd |
4,41 meter |
4,41 meter |
|
Djupgående |
1,10 meter |
1,10 meter |
|
Brt/Nrt |
17/5 |
17/5 |
 |
|
Maskineri |
1 x Volvo Penta D3-140 |
1 x Volvo Penta D3-140 |
|
Effekt |
140 hk, 103 kW |
140 hk, 103 kW |
|
Toppfart |
12 knop |
12 knop |
|
Kapacitet |
80 passagerare |
80 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
2011-06-20 |
Levererad av Boghammar Marin AB som Lotsen 1 till Rederi HTG AB, Göteborg. Sightseeingtrafik i Göteborg. | |
|
2012-05-11 |
Såld till Strömma Turism & Sjöfart AB, Stockholm. Drift och bemanning Strömma Skärgårdsbåtar. Fortsatt sightseeingtrafik i Göteborg. | |
|
2015 |
Flyttas till Stockholm och insatt i Hop on-hopp off trafik i Stockholms hamn. | |
|
2016-04-27 |
Omdöpt till Paddan 14. | |
|
2017-01-12 |
Omdöpt till Prinsessan Estelle. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Rederi HTG AB |
|
Tillbaka till Strömma Turism & Sjöfart AB |
|
Tillbaka till Strömma Skärgårdsbåtar |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1767 fartyg, 1021 rederier och 130 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Kosterbris
Koster Marin AB
Kosterbris byggdes 2005 av Oma Baatbyggeri A/S i Stord, Norge under namnet Snarveien och levererades den 28 juni för trafik för Bergen-Norhordaland Rutelag A/S på traden Bergen - Kleppestø, Askøy. Efter 10 år såldes hon till Koster Marin AB för trafik på traden Strömstad - Kosteröarna på uppdrag av Västtrafik. Sedan Koster Marin AB förlorat upphandlingen av trafiken så återstår nu att se vad som sker med fartyget framåt.
|
|
|
|
| |
|
