|
|
|
Dagmar
|
 |
 |
 |
Dagmar
Foto: Okänd. Från Gert Leanders samling |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
36,63 meter |
- |
|
Största bredd |
7,36 meter |
- |
|
Djupgående |
3,15 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
368/253 |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Göteborgs ångmaskin |
- |
|
Effekt |
546 hk, 401 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1904 |
Levererad av Göteborgs Mekaniska Verkstad som Dagmar till Rederi AB Norden, Norrköping. Trafik på traden Norrköping - Stockholm. | |
|
1922 |
Uthyrd till Westerås - Thorshälla Ångbåts AB. | |
|
1926-05-06 |
Såld till Ångfartygs AB Sundsvalls skärgård, Sundsvall. | |
|
1927 |
Såld till J.A. Åström, Sundsvall | |
|
1928-03-12 |
J.A. Åström bildar Rederi AB Dagmar som övertar fartyget. Trafik på traden Sundsvall - Härnösand - Vasa. | |
|
1929-03 |
Såld till The Baltic Salvage Ass, Reval, Estland. | |
|
1938 |
Såld till Laevauhing G Sergio & Co, Tallin och omdöpt till Vilsandi. | |
|
1939 |
Såld till A/S Tallinna Laevauhisus. | |
|
1940 |
Beslagen av den Sovjetiska Marinen och omdöpt till VT 567. | |
|
1941 |
Överförd till Ladoga. | |
|
1943-04-06 |
Skruvas ner av isen vid Schlusselburger Bucht. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Rederi AB Norden |
|
Tillbaka till Westerås - Torshälla Ångbåts AB |
|
Tillbaka till Ångfartygs AB Sundsvalls skärgård |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1760 fartyg, 1016 rederier och 129 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Sandskär
Älvbryggan AB
Sandskär byggdes 1950 av AB Fisksätra Motorbåtsvarv i Saltsjöbaden och fick namnet Maritania II och sattes i taxi- och sightseeingbåtstrafik i Stockholm. Efter 34 år i huvudstaden såldes hon 1984 till Seskarö Sightseeing och fick namnet Sandskär. Numera återfinns fartyget i Umeå där hon kör kryssningar på Umeåälven. Enligt företagets hemsida så kommer fartyget ligga still under 2026 och återuppta trafiken 2027.
|
|
|
|
| |
|
